福州：蓬勃“城”长　一张蓝图绘到底

　　灯光工程扮靓闽江沿岸。

串联：构筑半小时高效生活圈

城市框架不断拉开，四通八达的路网建设必不可少。福州地铁1号线拉近了城南城北的距离，全程45分钟，让通行效率提高了一倍；正在建设中的地铁2号线，连接福州东西向，加强外围组团与中心城区联系，今年底19个站点可完成主体结构施工，预计于2019年5月实现试运营。

市地铁公司有关人士介绍，地铁6号线全部站点年内将动工建设，力争2020年底前建成试运行。届时，将串联东部新城、长乐组团、滨海新城和长乐机场，成为促进福州中心城区与长乐地区、滨海新城合作与联系的“沿江发展轴”，推进“福州向海”空间发展战略的重要交通基础设施。

当下，福州地铁各线路加快攻坚。在加强轨道交通规划建设的同时，福州进一步完善公路、水运、铁路、机场等基础设施。截至去年底，福州路网已长达1467公里。其中快速路104公里，主干道330公里，还有上千公里的次干道及支路。到2020年，福州将基本形成互联互通的交通网络框架和高效交通体系。

此外，福州正大力推进城区缓堵硬件设施建设，提高路网密度，优化城市中心区快速路网衔接，将基本形成城区“两环十射”快速路网格局、核心区“四纵六横”路网骨架结构。同时，推进城市出入口通道建设，促进城市组团快速交通联系。

福建省委常委、福州市委书记王宁在实地察看一批有代表性的治堵重点工程项目时强调，加快交通软硬件设施建设，缓解城区交通拥堵，是市委、市政府为民办实事的重中之重项目。

规划新建的东南快速通道是老城区通往滨海新城东西向最重要的快速通道，将通过道庆洲过江通道与福泉高速公路福州连接线下洋村段完成对接，届时市民可由二环、三环的东南线沿道庆洲过江通道，上东南快速通道，直达滨海新城。

在城市建设上，福州将继续坚持“东进南下”，推动老城区和滨海新城一体发展。不远的将来，滨海新城将拥有“两纵五横”的快速公路网、3条地铁线和2条快速铁路，与福州中心城区的“半小时生活圈”将变为现实。