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洪山桥3号、4号墩正在紧张施工。
福州新闻网7月6日讯（福州晚报记者 陈长森
何珍）洪山桥和洪塘大桥承担着福州西向进出城的交通重担，但两座桥的主线只有双向两车道，每天潮汐一般的车流都被堵在这个交通“痛点”上。为此，相关部门实施了洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程。到2020年，展现在市民眼前的将是全线畅通无阻、不设红绿灯、高颜值的市政路桥。
“两洪桥”同时施工，既要实现交通扩容，抢抓工期，又要保障市民出行畅通，是如何做到的？建成后会给市民带来哪些便利？昨日，记者冒着酷暑深入施工现场探访。
新洪山桥右幅主桥年底完工
昨日上午9时许，烈日当空，记者站在新洪山桥的施工现场，手臂被晒得通红。挂篮施工的操作工人背上衣服已经湿透，汗水顺着脸颊往下流。
施工单位中交二航局洪山桥拓宽改造工程项目经理魏玉吉介绍，新洪山桥右幅主桥3#、4#主墩桩基、承台、墩身已完成施工，5#至8#墩的支架现浇箱梁已进入模板施工阶段，1#、2#墩和0#桥台也已具备施工条件。预计11月底右幅主桥的主跨将合龙，年底就可完成右幅主桥施工。
魏经理告诉记者，洪山桥和洪塘大桥之间要新建直通三环的双向六车道妙峰路高架桥、上下店路右转单向两车道的妙峰路大桥（右半幅桥）。这两座桥正在进行桩基施工，如果不受征迁影响，明年上半年就能完成施工。
妙峰山隧道控制爆破不扰民
作为洪山桥拓宽改建工程的一部分，妙峰山隧道的改扩建施工分两个阶段进行，先挖左幅新洞（新建拱形车行隧道及“人非”共行隧道各1座），建成通车后再拆旧洞建右幅新洞（新建矩形隧道1座）。
由于要保证现有的妙峰山隧道通车，给施工增加了很大难度。
昨日上午记者在妙峰山隧道施工现场看到，主洞弧形洞口的雏形依稀可见。
施工方本月下旬将进洞施工，建成后的主洞单向四车道、宽18.6米，“人非”洞单向两车道、宽9.3米。
魏经理说，为了不影响周边居民及过往车辆，新洞采用控制爆破的方式，虽然比传统的光面爆破工艺效率低，但震动小，产生的噪声也小。
工人在焊接洪塘大桥栈桥上的钢管。
洪塘大桥上街侧施工栈桥本月建成
洪塘大桥拓宽改建工程总长约2.2公里，基本沿既有洪山桥至洪塘大桥段道路自东往西布设，主桥双向八车道、设计时速60公里，匝道设计时速30~35公里。
工程采用保畅通建设，先建两侧新桥，然后拆除旧桥，再建中间部分，形成整幅桥梁。
昨日记者在新洪塘大桥施工现场看到，桥底下摆着一张圆桌和几把凳子，这就是施工管理人员的办公现场。
工地现场，9台履带吊车和轮胎吊车特别显眼。中交二航局洪塘桥现场施工负责人告诉记者，工地所有施工设备和人员都是超标准配备，虽然会增加施工成本，但为了保证施工进度，他们不惜投入。
在旧洪塘大桥上街侧，两条新建的施工栈桥通向江中心。栈桥搭建全长2.4公里，预计本月中旬建成。
“两洪”桥之间将不设红绿灯
从洪山桥杨桥西路口到闽侯上街全长4.2公里，目前在洪山桥杨桥西路口、闽江大道上下店路口、三环路洪塘路口设有红绿灯。2020年“两洪”大桥建成通车后，上述红绿灯都将取消。
按照最新的设计方案，洪山桥与杨桥西路、洪甘路交叉口将建四层全互通式通道。
其中，第一层为单向两车道的洪甘路至杨桥西路车行下穿通道。
第二层为人行下穿通道，杨桥西路往闽侯甘蔗方向的车辆，可从这里直接通过。
第三层为地面平交口，杨桥西路往上街方向的车可直接从这里左转上洪山桥，经过妙峰路大桥和妙峰路高架桥，过隧道直行，通过洪塘大桥到达上街，车程仅5分钟。
第四层为洪山桥至洪甘路左转匝道桥，闽侯上街到市区软件园方向的车辆可通过这里左转到洪甘路，一改现在不能左转到洪甘路的不便。
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