正在建设中的永泰沿溪自行车道
福州新闻网4月11日讯（福州晚报记者 张维璟 赵莹 陈木易/文石美祥/摄）永泰境内大樟溪自西往东的方向，一条规划长度约38.1公里的自行车道正在建设。5.6公里的示范段将在明年底先行开放，比原计划提早了一年。届时，市民可骑着单车，听着潺潺的流水声，欣赏沿岸风光。
永泰县住房和城乡建设局副局长黄波告诉记者，这是目前省内最长的沿溪自行车道。它将串起生态健康休闲运动区，形成体验式山水自行车骑游系统。
沿着大樟溪
串起38处景点
6日上午，记者在福永高速永泰东收费站附近两处施工现场看到，这里的自行车道已经完成了路基水稳层和护坡绿化施工。工人们正忙着搭建停车棚，铺设休闲广场和亲水台阶的面砖，同时加紧安装路基段的车道栏杆。架空段车道立在大樟溪的水面之上，附近的青山倒映在清澈的水流之中，犹如一幅泼墨山水画。
黄波在现场介绍说，根据整体规划目标，整个大樟溪自行车道及配套设施建设项目总投资10亿元，东起闽侯县界，西至城峰镇太原村，途经塘前、葛岭、城峰三个乡镇，路线全长约38.1公里。
整条车道包含自行车骑游道、游步道、景观绿化与配套服务设施。项目的总体布局为：一脉、一核、两带、三篇、五段。意思就是以大樟溪为“蓝色水脉”，以葛岭镇温泉风情镇为“核心”，以大樟溪南北两岸的绿色生态风光带为“两带”，以“印象永泰、醉氧永泰、栖居山水”三大篇章，自东向西将“入画山水、躬耕山水、乐活山水、寄情山水、栖居山水”这五个主题板块串联为一体。
“自行车道配套了28个景点，此外，赤壁景区、天门山景区等10个大小景点都被规划建设中的自行车道辐射。”黄波告诉记者，沿线还配套建设有三种等级共25个驿站，这把周边的商店、酒店、农家乐等有机联系在一起，使得前来体验游玩的市民们感受到充分的便利。
葛岭镇的李花洲，每年12月左右，610亩的地块内，一朵朵洁白如雪的李花便争相开放。此外，当地的李果等土特产，势必也能满足“爱吃一族”。
“我们要致力打造的就是以休闲骑游为主题的城市慢道系统。”黄波说，他们希望借这样一条自行车道，沿大樟溪这条“主动脉”，促使传统零散的观光旅游项目升级换代，并把这种观念向沿线的乡镇逐渐“晕染”开，最终形成集休闲、度假、骑游、观光于一体的文化旅游综合体。目前，约5.6公里的示范段已率先施工，预计明年底就能完工开放，市民们届时就能骑着自行车到李花洲看李花去了。
架空段用独桩设计方便排水更好抵御洪水
防洪设施
经受台风考验
“该项目已列入国家重点项目库和省市重点项目、省市宜居环境项目。”中国交建集团的项目经理助理于春松告诉记者，这条自行车道不仅是目前省内沿溪最长的自行车道，在亲水方面，也是全省之最。由于是沿溪而建，特别是每年的4月到10月的主汛期，大樟溪的水位会大涨，自行车道的防洪设施建设就显得尤为关键。
于春松介绍说，以福永高速永泰东收费站附近的NB段路基段为例，他们考虑防护和生态两方面的因素，采用雷诺护坡加护脚的方式进行坡面防护。护脚采用素砼挡墙结构，起到加固坡脚，减少水流对路基土冲刷的作用；雷诺护坡主要是在铁丝网箱里装鹅卵石或块石进行护面，然后在此基础上增加草皮进行保护。
这种护坡具有较高的整体强度、高效排水、易于绿化、便于维护等优点，与传统护岸相比较，不仅能起到防洪减灾的效果，其独特的亲水性设计，还有利于防止河道渠系化，有效减少对河道的破坏，加快河床水生态环境及周边陆上生态群落恢复平衡，促使人与自然和谐相处。
对于架空段，他们采取的是独桩设计，结构形式采用可漫水现浇连续变截面箱梁结构，具有极大的抗冲刷、抗淹没能力。桥面下方绿化，按照20年一遇防洪标准，采用保水性较强的水生、湿生植被弱化岸线，在不改变河道泄洪能力的前提下，还能起到生态绿化的作用。
于春松告诉记者，在去年的几场大台风中，大樟溪水位暴涨，架空段的桥梁被淹没一米多。除一处栏杆被上游冲下的树干等撞坏外，架空段的桥梁完好无损，经受住了考验。 | 
