福州二环乌山路口成“改造样本” 今年还将改造13个路口

乌山西路右拐进入二环路方向，非机动车道外移，并利用原有的绿树隔开。

二环路右拐进入乌山西路方向，增加了隔离栏、绿化带，将机动车、电动车、行人分开。

改造后最大亮点：人机非错层分行

在通行效率提升的同时，路口的通行秩序也得到改善，原因是，和市区很多路口不一样的是，该路口实现了“机非人分行”。福州城管委有关人士介绍，这也是该路口改造后的最大亮点。

海都记者看到，为了达到机非人分行，路口四角的四个渠化岛比此前扩大不少，最外侧是右转车道，往里分别是非机动车道和人行道；并且在东南角、东北角，采取机非错层、人非错层的形式，解决了机动车、电动车和行人混行或横穿的问题。

其中，在路口东北角，为确保非机动车道、人行道有足够空间，均往路口外侧延伸，还利用行道树将非机动车道和机动车道分隔开。而在东南角，除了分行外，为了解决右转车流和直行车流的候灯冲突，修建了绿化带，提前让车辆右转。

市区缓堵，今年将改造13个路口

记者获悉，二环乌山西路口改造，是福州今年启动的首个路口缓堵工程，通过对交叉口东南角、东北角拓宽改造并增加车道数，增强蓄车能力和通行能力，同时还采取机非错层、人非错层形式，明确划分行驶路权。

该项目负责人刘榕说，二环乌山西路口原先的交通压力就很大，要保证通行，就不能全封闭施工，只能分片施工。而且工期比较紧张，1个月内要完成施工，刘榕和同事们不断优化施工方案，先用最快的时间完成人行道改造，解决了非机动车和行人的通行问题。

接下来的车道施工，为了不影响白天车辆通行，每天晚上10点半到第二天早上5点，就成了施工班组赶工的关键时段。除了保证施工过程中交通通畅，地下管线的问题同样需要解决。刘榕说，单是移动一个变电箱，就涉及近1万根线路，不到10平方米的右转车道，就有5个井盖。在各单位协调合作下，施工如期完成。为保证工序环环相扣，第一时间解决问题，保证施工质量，项目负责人刘榕，甚至在运材料的工具车上睡了23个晚上。

记者还获悉，目前，福州市缓解城区交通拥堵路口改造及保障人非工程项目，共包括13处交叉口改造及6个保障人非改造，完成后将很大程度上缓解交通压力。采访中，不少市民也说，在福州道路的“毛细血管”上解堵，小处不堵了，将对整个城市缓堵大有帮助。