得病不休息现场忙协调 这名信号专业工程师“很霸道”

福州新闻网3月22日讯（福州日报记者 李白蕾）“信号系统就必须霸道，因为它关系到控车和保障乘客人身安全！”这是福州市城市地铁有限责任公司机电设备部信号专业工程师、高级主管邹定锋对地铁各个施工队伍说的最多的一句话。这样一位听起来“霸气十足”的男人其实柔情万端，为了不让妻儿担忧，他反复交代记者要忽略他因工作病倒的事实。21日上午，记者来到地铁公司，倾听公司唯一信号专业工程师邹定锋的“拼命三郎”故事。

有点“闲不住”生病数月不休息

地铁信号系统包括列车监控、防护、自动运行等三大系统。在地铁1号线上仅信号集成设备就投入2.1亿元。“信号系统在地铁运行中的地位，可以用一个形象的比喻来说明，即它是列车行驶的中枢神经，而邹工就是中枢神经手术中把控全局的主刀医生。”地铁公司工作人员对记者说。

邹定锋是公司仅有的一位信号专业工程师，从早期和供应商谈设备功能需求，到后期谈详细配置，再到安装、调试、验收设备，全部亲力亲为。“我学的就是铁道信号专业，毕业后在铁路部门干了16年。这个岗位对专业和实践的要求极强，一时半会招不到合适的人，所有事情只好都由我一个人挑起来了。”邹定锋说。

现在的地铁车站和地铁列车环境整洁，可在施工期间这里的环境是极其恶劣的。多支施工队伍集中在狭小、空气不流通的地下作业，喷漆和切割扬尘使得空气质量非常差。“那时候我们在调车，车一开，扬尘飞起，前方视线一片模糊。”

虽然公司为大家配备了防护口罩，但为了沟通方便，保证每条指令的准确，邹定锋不得不常常摘掉口罩工作，没想到因此染上了肺病。2015年9月，他开始咳嗽，一咳就是近两个月。当年11月总算有空上医院拍CT，医生当即就给他下了手术通知。“当时非常忙，也没空做进一步检查，一直拖到2016年3月初，公司领导得知此事，就要求我立刻停止工作，这才住院动手术。”

出院在家休息了一周，闲不住的邹定锋又出现在工地。与以往不同的是，他戴了一个像太空员一样的防毒面罩。“1号线要实现南段开通，专家评审材料很多，都需要我深入现场解决整改。这个面罩能很好地保护我，你们就放心吧。”邹定锋对领导保证说。就这样，面罩一戴就是10个月，直到今年1月1号线全线通车才摘掉。

富有责任心通宵加班成常态

“信号对列车行车安全有着致命性的影响，必须一项一项反复认真调试，漏掉一项都可能出大问题。因为夜间干扰小，我们就把调试信号安排在深夜，很长一段时间通宵加班成了常态。”邹定锋告诉记者，最辛苦的时候忙到凌晨5点才回家，小眯一会，七八点就得起来到公司处理各种事情。

2015年9月中旬，1号线南段进度一直上不去，严重影响了信号安装工程。“我得去现场检查，看是人的原因还是料的原因，有问题及时解决。”连续半个月，他基本是在凌晨一两点才到家。问题摸透，进度立马上去，很快就进入调试列车设备阶段。

去年11月1号线南北段衔接时也是连续熬夜。“那时候南段已经试运营了，不能影响白天的运营，只能等晚上收车后做事，都要从晚上12点忙到次日凌晨四五点。”

而遇到台风大雨天气，在工地通宵值守，防止透水损坏设备成了邹定锋的自觉行动。“信号设备都非常怕水，被水泡过，就算烘干也报废了，所以台风一来保护设备成了头等大事。”2015年8月“苏迪罗”台风来袭时排下站就遭遇了惊险，还好及时抽排总算化险为夷。

现场协调强工期质量两不误

坐过福州地铁的人仔细观察会发现，停车时车门就是紧紧挨着屏蔽门，车能停得这么准全靠精密的信号设备。“1号线上安装有200多个应答器，这些应答器安装要求高，误差在正负几毫米之内，才能保证停车时位置精准。”而在安装这些应答器时并不是一帆风顺的。“为了让大家认识信号系统的重要性，我们会把其他工种人员集中起来给他们交底，告诉他们要让我们，不这么霸道不行。”

在邹定锋的现场协调下，1号线全线轨通之后，施工单位在2周之内完成全线设备的安装，集成单位在1个月内完成地面设备的单调，最终提前取得载客证书，保障了今年1月6日的开通。“我们的供应商德国西门子公司说，135天的工期，质量还这么好，对他们来说创造了纪录。听到这话，我也很欣慰。”