福州新闻网2月14日讯（福州晚报记者 张维璟 桂丹 李志波/文 陈鹤/摄三三/制图）昨日，在福州滨海新城建设启动仪式主会场，福州市政府副市长阮孝应发布了《福州滨海新城重大交通体系规划》。《规划》介绍，按照市委、市政府“东进南下”城市发展战略和福州新区开发战略部署，福州滨海新城将着力建设集公路、铁路、轨道交通、机场、港口于一体的多层次、全方位综合交通运输体系，创造“人便于行、货畅其流”的交通运输条件，着力打造中心城区与滨海新城“半小时生活圈”。
公路
构建“两纵五横”公路网打造“半小时生活圈”
《规划》明确，福州滨海新城将实现“两纵五横”的公路格局，着力打造中心城区与滨海新城“半小时生活圈”。
一、“两纵”分别是指现有的原201省道和在建的沈海高速复线长乐段-长福高速。正在建设中的沈海高速复线长乐段与长福高速于长乐古槐前塘完成互通。其中，沈海高速复线长乐段起于琅岐特大桥，经长乐潭头、鹤上、玉田，终于长乐古槐前塘互通，全长24.5公里，建设标准为双向六车道高速公路，总投资30亿元，目前已完成工程量50%。长福高速起于前塘互通，经罗联和福清阳下、龙田等，终于福清江阴庄前互通，全长41公里，建设标准为双向六车道高速公路，总投资58亿元，该项目已于2016年12月动建。
二、“五横”是指现有的316国道、机场高速和在建的长平高速，以及规划新建的东部快速通道二期和东南快速通道。
长平高速目前已完成工程量70%。
规划新建的东部快速通道二期，与东部快速通道一期工程在马尾亭江互通实现对接。二期起于马尾亭江互通，新建南般大桥跨过闽江，经长乐猴屿、潭头、文岭、金峰、湖南，终于福州长乐国际机场，全长25.4公里，总投资60.2亿元，主线拟按双向六车道一级公路或城市快速路标准建设，设计时速100公里。项目计划2017年底动建，2021年12月31日前建成。东部快速通道二期建成后，将实现东部快速通道与机场高速及三环路东北段的交通快速转换，方便老城区至琅岐岛的交通出行，增加福州长乐国际机场对外集疏运通道。
规划新建的东南快速通道，起于道庆洲大桥长乐一侧，经营前、首站、鹤上、古槐，穿过滨海新城核心区，终于228国道文武砂段。全长20.5公里，总投资78.8亿元，道路红线宽70米，主线拟按双向六车道一级公路兼城市快速路标准建设，设计时速80公里，辅路双向四车道。项目计划2017年10月动建，2020年12月31日前建成，建成后的东南快速通道将成为中心城区通往滨海新城东西向最重要的快速通道。
铁路
在建福平铁路指向松下港新建城际铁路指向机场
在建的福平铁路从福州火车站引出，终于平潭，全长88.433公里，投资244.36亿元。其中福州至松下段长58公里，总投资109亿元，该项目总体工程量已完成过半，力争2019年6月底建成通车。福平铁路是京福台铁路通道的重要组成部分，将福州新区纳入国家铁路网覆盖范围，是中心城区连接福州新区的快速铁路通道，可实现两地形成“半小时生活圈”。
《规划》还计划启动福州至机场城际铁路前期规划研究，利用福平铁路福州火车站至莲花山站段，从莲花山站引出一条到机场的铁路，经鹤上站、滨海站，终于福州长乐国际机场站，全长17.9公里，总投资47亿元，力争2017年底动建，2021年底建成。该条快速铁路引入福州长乐国际机场，将实现机场与中心城区半小时直达。
在建的福平铁路。
轨道交通
加快建设地铁6号线新建两条轨道线路
途经东部新城、长乐、滨海新城和福州长乐国际机场等重要节点的6号线的部分站点已于年前开工。项目计划今年7月全线动建，2020年12月31日前全线建成通车试运营。加快建设6号线，将加强老城区与福州新区的轨道交通联系，新增机场集疏运通道。
此外，我市还计划2017年底动建一条老城区至滨海新城轨道专线，加快实现“东扩南进”发展战略，实现老城区30分钟直达滨海新城，计划2021年12月建成。同时，计划于2018年12月动建一条连接中心城区—马尾—长乐—滨海新城和松下港等的轨道线路，促进福州沿海发展，服务于滨海新城和长乐新城，计划2022年12月建成。
港口
松下港新增生活定位计划引入游艇游轮
松下港位于长乐市东南部的松下镇，是一个不冻不淤的天然深水良港。作为国家一类对外开放口岸、对台直航港口和大型粮油集散地，松下港区货物吞吐量近年来迅速增长，从起初的几十万吨增加到2015年的1300万吨，实现千万吨大港目标。主要货种为粮食、矿石、杂货等，其中粮食近300万吨，外贸进口大豆等超过200万吨，接近全省的一半。
目前松下港区已完成总投资40亿元，建成投产4个泊位，岸线1059米，拥有粮食周转仓25万吨。在建的12号、13号20万吨级通用散货泊位预计今年下半年投产。
《规划》提出，逐步将松下港目前以生产为主，提升为生产、生活并重的高品质深水港，实现港城良性互动。根据《规划》，松下港区将新建7个7万吨至20万吨级的泊位，其中5号~9号泊位为多用途泊位，10号~11号为通用泊位，年底前开工建设；计划建设1个游艇码头，3个游轮码头，泊位分别为2万吨、8万吨和15万吨，在原规划内建设机动艇及帆船码头240个，年内完成项目前期工作。
机场
建第二条跑道打造综合交通枢纽
目前，福州长乐国际机场有运营航空公司30多家，国内外航线100多条，其中国际航线近20条，地区航线6条，国内航线近80条；2015年11月30日福州机场客流量历史性突破1000万人次，正式跨入千万级机场行列，成为我国第25个大型繁忙机场；2016年福州机场累计完成运输起降92965架次，旅客吞吐量 1160万人次，货邮吞吐量12.2万吨。
《规划》提出加快建设福州长乐国际机场二期工程，新建一座航站楼和1条4E级跑道（该机场第二条跑道），总投资180亿元，力争2018年下半年动建，2022年建成，将福州长乐国际机场升级扩容至年旅客吞吐量2850万人次的4F级国际枢纽机场。项目建成后将推动福州机场跨越式发展，使福州机场成为辐射海西城市群的综合交通枢纽及国家海上丝绸之路的门户枢纽机场。
通过上述5类重大交通项目的实施，未来福州滨海新城将拥有“两纵五横”的快速公路网、3条地铁线和2条快速铁路，通过对接高速公路网和铁路网，实现同中心城区紧密相连，形成“半小时生活圈”，同时还拥有海丝门户枢纽机场和高品质的生产、生活深水港。福州滨海新城将形成集公路、铁路、城市轨道、机场、港口于一体的高度发达的现代化综合交通体系。 | 
