福州地铁象峰站有望12月初完工 主打舒适牌

已基本建好的象峰站出入口

象峰站内检票闸机已就位

象峰站内已停有试运行的地铁列车

站内不少设施采用圆角设计，减少乘客碰撞发生意外

东南网10月13日讯（海峡都市报记者 邱也栩/文 肖春道/图）福州地铁1号线首站——象峰站，是1号线最长的站点，也是北段（象峰站—三叉街站）建设进度最快的站点之一。昨日，记者探访象峰站看到，出入口风亭、自动售票机、检票闸机等都已到位。目前，地铁1号线北段各站点正24小时交叉作业，进行站点装修和风水电安装。相比南段（三叉街站—火车南站站），北段各站点在扶手、灯管等不少细节上，均做了人性化提升。

设5个出入口，为全线最长站点

象峰站位于晋安区新店秀峰村，北端出入场线接新店车辆段综合基地，南接秀山站，沿秀峰路南北向设置，为地下二层(局部三层)岛式车站。象峰站总长480多米，为地铁1号线最长的站点。而其他站点，长度只有200米左右。

福州启动重大项目“百日攻坚”后，地铁建设大提速。记者昨日在秀峰路北端看到，象峰站前期开设了5个出入口，秀峰路西侧3个，东侧2个。其中，西南侧的E1出入口的钢结构和外罩玻璃已安装完毕。记者留意到，为防范内涝，象峰站各出入口均不同程度垫高，靠近三木城的出入口甚至有15级阶梯，高出旁边的路面约1.8米。

记者从E1出入口走下阶梯，略一右拐，便看到一条长通道。这条近百米长的通道，与站厅层相连。据介绍，由于从E1出入口进入，要下穿马路，所以需要步行的路程较长。而从满洋路对面的地铁出入口进入的话，一下去便是站厅层。

在负一层的站厅层，大理石地砖、服务台、垂梯、扶梯都已安装完毕，自动售票机也已到位。车控室内，运营人员也已进驻。负二层的站台层，除了导向标识没有粘贴外，其余已基本装修完毕。一列正在试运行的地铁列车，停在轨道上。

据悉，该站点有望12月初整体完工。

试点蓝色渐变墙，可舒缓乘客心情

记者注意到，象峰站的墙面为蓝色，从上到下颜色加深，呈现出渐变效果，这与其他站点有显著区别。

福州地铁公司土建工程部相关负责人说，公司在象峰站做试点，墙面装饰采用的是蓝色的高密度冷瓷板，而不是其他站点通用的白色搪瓷钢板。这种冷瓷板为福建本土的企业生产，防火、防水、防腐蚀效果都不错。而渐变设计，可舒缓过往乘客的心情。

此外，与南段相比，北段的12个站点均在不少细节上做了提升，显得更人性化。记者看到，象峰站内的步行梯扶手，末端使用了C字形的环形设计。同时，栏杆之间用于区隔的玻璃挡板的边角，也都改变了以往的直角边方案，采用了弧形过渡，这对乘客起到更好的保护作用。

上述人士说，站台层屏蔽门前的灯带，也将统一换成LED灯管，不但节能效果提升，整体的亮度和柔和度也更舒适。

目前，北段的各站点都在抓紧时间进行站点装修和风水电安装。地铁公司投入了大量人力物力，力争在2017年1月20日前全线试运营。