福州"接二连三"要道马鞍山隧道动建 洪山桥拓改启动

　　马鞍山隧西岭互通大道已开始动工。

福州晚报6月17日讯（记者 张秀冰 李锦清/文陈建国/摄）福州西岭互通接线工程最重要的部分——马鞍山隧道启动建设，靠三环一侧隧道率先开工。

同时，备受市民关注的洪山桥拓宽改建工程已经启动，施工期间目前洪山桥所在位置的过江交通不会中断。

马鞍山隧道

北侧三洞门成形

马鞍山隧道全长约700米，起于软件大道，穿越马鞍山，再通过多条匝道分别与西岭互通预留匝道和三环辅路连接。隧道共有4个单洞，包括2个主洞、2个辅洞。

隧道主洞通过软件大道、软件园的C匝道、H匝道和J匝道上跨软件大道后，穿过马鞍山，连接至西岭互通预留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，从而实现铜盘路、软件大道、软件园与绕城高速路的连接。

A匝道：闽侯往福州方向，由绕城高速路右线匝道接入H匝道，宽8.5米~9米，长426.76米。

C匝道：福州往闽侯方向，从软件大道起坡上跨软件大道、马鞍山隧道辅路交叉口，宽10.75米，长1.828公里。

E匝道：福州往连江方向，由C匝道接入绕城高速路右线，宽8.5米，长292.91米。

H匝道：连江往福州方向，由绕城高速路左线接入铜盘接线，车辆可从该匝道下至软件园道路，然后通过软件大道、铜盘路进入市区，宽10.75米，长1.096公里。

I匝道：是三环辅路上下机场高速二期匝道，起于已修建的绕城高速路西岭互通F匝道，由南向北迂回，下穿绕城高速路左右线，而后向西接入已修建的绕城高速路西岭互通的H匝道，长0.789公里，宽10米。

J匝道：起于软件园道路，止于C匝道，宽8.5米，长268.39米，软件大道接线部分长约290米。

隧道辅洞主要连接软件大道和三环辅路，然后通过三环辅路与西岭互通增设的I匝道，实现与机场高速路的连接。

昨日记者在马鞍山隧道北侧（即靠三环路一侧）看到，计划建设的4个单洞中，已有3个洞门成形。

将方便铜盘新店居民出行

施工现场负责人告诉记者，马鞍山隧道三环西岭互通一侧的征迁工作在晋安区的全力推动下，已腾出施工空间，因此率先动建，但开工后还要克服临近向莆铁路和合福高铁的难点。“隧道掘进需要使用爆破，但由于这一侧洞口临近两条铁路，因此爆破要非常慎重。”这名负责人说，马鞍山隧道的合同工期为24个月，是按照隧道两侧共同施工来计算的，但目前软件大道一侧洞口受征收影响还未动工，暂时无法两头掘进，会对工期造成影响。

据了解，马鞍山隧道建设工程是福州市今年治堵重点项目之一，建成后将和已拓宽的铜盘路成为主城区西北部重要的“接二（环）连三（环）”通道，方便铜盘和新店片区居民出行。

洪山桥

拓宽改建启动

备受市民关注的洪山桥拓宽改建工程已经启动。记者昨日看到，部分施工材料堆在洪山桥下的上下店路旁，一辆起重机和一辆挖土机正在作业，闽江岸边已经打下钢桩。

工地现场负责人洪先生表示，施工队在闽江岸边已经作业5天，目前主要是打桩，准备在现有洪山桥旁先搭建一座跨江便桥，方便车辆运送施工材料，下月正式开始拓宽改建施工。

据了解，现有的洪山桥长364米，双向四车道，已使用30年，交通高峰时段经常拥堵。拓宽改建工程完工后，洪山桥将实现双向八车道。整个工程施工期间过江交通不断，但会根据工程建设需要进行交通疏导和改流。不过，洪先生昨日表示，目前洪山桥依旧可以正常通行。

洪山桥和洪塘大桥是福州城区西向重要通道，洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程（洪山桥至三环路段）分为两期施工，总工期约48个月。一期工程从6月开始，先建洪山桥右幅桥（鼓楼往仓山方向），预计2018年5月底建成通车；右幅桥承担交通任务后，二期工程拆除旧桥并修建洪山桥左幅桥（仓山往鼓楼方向），计划2018年6月开工，2020年5月底建成通车。