福州向交通拥堵“宣战” 多部门将联合“治堵”

分析榕城交通拥堵，主要有五原因

1.中心城区承担了四成居住人口

眼下，福州市拥堵的区域主要是：鼓楼和台江两大中心城区，中心城区20%面积承担了43%的居住人口和49%的就业岗位。同时，万宝商圈、万达和泰禾广场等9大商圈，集中在二环周边区域重要路段，停车场供不应求和“一出一进”的停车方式，加剧了交通拥堵。

2.机动车每年增长15%截至去年底，福州市区机动车保有量为69.5万辆，而2012年为47.8万辆，年均增长15%。而2012年至2015年，注册电动车保有量从42.4万辆增至91万辆，年增长率为30%，市区交通压力日益凸显。

3.次干道及支路密度不足

城区路网分为快速路、主干道、次干道以及支路等。根据国家相关标准，福州市区快速路、主干道路密度已达到规范要求，但次干道、支路路网密度低于规范要求。此外在一些路段，地铁和市政路桥施工挤占车道，导致机动车通行不畅。

4.交通管理亟待加强

一是信号灯设置和信号灯远程控制调配待改善，个别路口需要根据高峰期进出城的需求及流量，及时调配通行时长。

二是交通事故处理效率待提升，二环路沿线等重要节点的交通事故车辆未及时撤离极易造成拥堵。

三是变道加塞、违规掉头、违法停车等普遍存在，整治力度有待进一步加强。

5.公共交通供应不足

统计数据显示，福州市民采用公交车出行仅占18.1%，私家车出行占13.7%，选择步行、自行车、电动车出行占60.1%。其中电动车占用机动车道、违规上桥等现象多发，增加事故概率，加大交通拥堵。