打击的士拒载乱象 榕代表建议：逐步取消私人牌照

代表建议：

逐步取消私人牌照的士

针对出租车市场的症结，郑书鸿代表提出5条较为“严厉”的建议，除了严把从业人员准入关，抓好岗前培训，加大考核培训力度外，在每一辆出租车后玻璃上刊登投诉电话；加强对客运市场监督管理，严肃查处出租车宰客、拼客、拒载、绕道、节假日恶劣天气乱涨价、无故不使用计价器、不使用统一票据的行为；加强对出租车营运企业的监管，对于企业下属的的士多次被投诉的，责令限期整改直至取消企业的经营资格。

他的首条建议是，加大投入的士数量，逐渐取消私人牌照的营运的士，全面实行出租车公营。

行业调查：

车辆空置率较高

“现在很多出租车都是闲置的，增加投放数量并不能从根本上解决目前的问题。目前有很大一部分出租车只开一个班，剩下时间只能停着。”业内人士薛先生表示，目前每家出租车公司司机基本都有缺口，初步估算，人数达到近千人。“除了受到网络叫车平台的冲击外，行业不景气也是其中一个重要因素，的士司机看不到希望，老司机不想干了，新司机不想来，缺口自然就出来了。”

市民王先生说，目前流行的打车软件带给出租车行业最大的冲击，就是吸引了不少原来的老司机选择去开专车，使得出租车驾驶员队伍很不稳定。另外，由于目前福州并未放开外地籍驾驶员进入榕城出租车行业，出租车行业对榕籍出租车驾驶员吸引力又不够，使得出租车驾驶员来源很匮乏。

业内观点：

网络平台

带来出租车市场洗牌

“出租车行业的出路，少不了滴滴出行、优步这类互联网打车软件的参与。”王先生指出，打车软件借助互联网，构建了一个网络平台，实际上“省出”了出租车公司，它直接把司机的素质与经济利益挂钩。乘客的投诉直接反映在黑名单上，司机做得不好，自然就会被淘汰。“从某种意义上，这也进行了一场优胜劣汰。”