直通屏山|福建|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|国际|专题|网事|福州|厦门|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 福建频道首页> 福州> 城建 > 正文

福州地铁1号线下行线穿越闽江 南段月底空载试运行

2015-12-22 07:40:57 孙漫 来源:福州日报  责任编辑:张海燕   我来说两句

同题新闻:

地铁1号线穿越闽江 地铁南段力争明年五一试运营

福州新闻网12月22日讯(福州晚报记者邱泉盛)昨日记者从市地铁公司获悉,福州地铁破解“世界级难题”,1号线07标段盾构下行线日前顺利穿越闽江,为下一阶段上行线顺利过闽江打下良好基础。

破解“世界级难题”

盾构机多次“趴窝”

地铁1号线达道站至上藤站总长1687米,其中400米下穿闽江段地质复杂、风险高、难度大,多名专家参与施工方案评审时称下穿闽江隧道是“世界级难题”。根据地质情况,过闽江段分为三个区段,一是全断面硬岩,二是软硬交界面,三是江底中砂层。据市地铁公司技术专家介绍,过闽江段隧道施工风险点包括盾构机设备、施工技术保证、材料准备、孤石处理预案、V形河床处理、软硬交接加固体质量、隧道运营期保护措施、应急抢险演练八个项目。

那么,地铁1号线下穿闽江工程有哪些难点?地铁1号线07标段施工方介绍,闽江江底地层为全断面砂层,闽江两岸地质差异大,南岸盾构出洞还需穿越11米硬岩及18米上软下硬过渡地层。“对施工有两项极为不利的影响:一是由硬岩转到饱和砂土,刀具的配置需要更换,在这种土层下开仓风险极高;二是在下穿闽江时,江底大部分没有隔水层,高水压情况下覆土局部厚度仅有8.3米,盾构机通过时易遭遇透水、击穿等风险。”

据了解,穿越闽江前,市地铁公司和施工单位先后召开五六次专家评审会,邀请全国各地专家认真审阅过闽江段方案并不断优化。为确保盾构机过江时万无一失,过闽江段盾构设备是“量身定做”的,施工方特邀请盾构机制造厂家(德国海瑞克公司)的专家驻扎在工地,对盾构机进行一次全面检测,并为盾构机过江提出了一些改造方案,包括改造刀盘、刀具,制定防喷涌为主的预防工程,细化加装闸门的改造方案,选用高质量的设备、闸门阀,在推进过程中加满盾尾油脂保证承压水或者江水无法从盾尾进入,使用世界最先进的滚刀等等。

施工方一名负责人说:“在穿越闽江过程中遇到了盾尾喷涌、刀盘结泥饼等诸多困难,盾构机好几次‘趴窝’,从下行线过江到目前顺利穿越,短短387.6米耗时10个月。” 施工时确定下行线盾构机在中洲岛进行气压开仓,终于安全、顺利穿越闽江北岸防汛墙。

打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
心情版
更多>>视频现场
更多>>大学城酷图
相关评论
今日热词
更多>>福建今日重点
更多>>国际国内热点
  • 新闻图片
更多>>娱 乐
  • 点击排行
  • 三天
  • 一周
  • 一月
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 | 法律顾问
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 信息网络传播视听节目许可 许可证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029
福建日报社(报业集团)拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经福建日报社(报业集团)书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播。
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网药品信息服务(闽)--经营性--2015-0001 全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)