福厦机场吞吐量双破纪录 列全国第25、第11名

工程 九设区市 未来均有望建机场

“厦门高崎机场今年已经成为全国最繁忙的单跑道机场，因此亟待‘扩容’。”厦门机场相关负责人表示，位于翔安大嶝的新机场进展顺利，近日，新机场的候机楼、跑道地块已经进入造地施工阶段，该造地工程预计一年半后完成。新机场力争2018年基本建成，2020年投入使用。

而福州机场第二轮扩能改造建设计划将于2017年底完成，届时将具备超过2300万人次年旅客吞吐量的保障能力，其中机楼主体改造工程计划今年底正式启动。三明沙县机场日前也已经完成验证飞行，有望于今年年底正式通航。

此外，泉州和武夷山机场也将完成新建或迁建。而根据我省的规划，新建莆田、宁德、漳州机场的前期准备工作也在推进中，未来有望实现“市市有机场”。

目前，国家民航局已经将福州机场定位为“海丝”门户枢纽机场。随着福州机场的快速发展，福州、厦门双枢纽机场运行的模式初具规模。今后，省内乃至省外中小机场乘客将可经福州或厦门方便地前往世界各地。

观察 大机场强大 小机场如何“求生”？

福州、厦门两大机场越来越强大，周边小机场如何生存？

“机场的‘虹吸效应’特别明显，大型机场会越来越大，而小机场很可能不断亏损。”福州一家基地航空公司负责人告诉记者，以广东为例，广州和深圳两大机场拥有大量优质航线资源，发展越来越好，而周边的珠海机场则一度亏损严重，更别提梅县、湛江等机场了。要缓解这样的矛盾，需要各个机场明确各自的角色，比如小型机场主要发展支线航班，做好与大机场的“摆渡”，乘客可从小机场经大型枢纽机场转机后前往全球各地。

该人士说，或者参考英国瑞安航空的模式，着重引进廉价航空公司，吸引周边大城市旅客经小机场出行。让乘客多花点时间，却可以更便宜的成本出行。如世界排名第一的机场是美国亚特兰大机场，并不是因为亚特兰大人口最多，而是美国达美航空等多家公司将亚特兰大作为枢纽，中小机场的乘客经亚特兰大可方便地前往全球各地。因此，亚特兰大也是全世界旅客转乘量最大的机场。