福州滨海大通道已建成65.4公里 江涵大桥拟明年动建

　　琅岐大桥

福州新闻网11月19日讯（福州晚报记者 何珍/文 张人峰/摄）记者昨日获悉，福州市统筹规划建设福州新区综合交通运输体系。

滨海大通道

已建成65.4公里

去年初，福州新区交通的主动脉——滨海大通道项目动建。滨海大通道贯穿福州新区，起于罗源鉴江镇（宁德界），经罗源碧里乡，连江下宫乡、安凯乡、筱埕镇、浦口镇、东岱镇、晓澳镇、琯头镇，马尾亭江镇、琅岐镇，长乐猴屿乡、潭头镇、文岭镇、梅花镇、湖南镇、漳港街道、文武砂镇、江田镇、松下镇，福清城头镇、海口镇、龙田镇、港头镇、三山镇、高山镇、东瀚镇、沙埔镇、江镜镇、江阴镇，止于福清江阴工业区，接江涵大桥至莆田，总长297.5公里，双向四车道或六车道，按一级或二级公路标准建设，部分路段兼具城市主干道功能，设计行车时速60公里（个别地形复杂路段为40公里），总造价约270亿元。滨海大通道与福州外郊环线西北段相连，共同构成福州大外环。

截至目前，滨海大通道已建成65.4公里（罗源9.5公里、连江8.7公里、马尾6.8公里、长乐29.2公里、福清11.2公里），在建69.172公里（罗源15.67公里、连江16.9公里、马尾15.207公里、长乐7.9公里、福清13.495公里），剩余路段正在开展前期工作。

绕城高速洋门至虎口段

预计年底通车

福州绕城高速公路东南段起于连江洋门，经洋门互通连接福州绕城高速公路西北段和罗长高速公路，止于闽侯青口，经青口互通连接福银高速公路和福泉高速公路，全长91.66公里。目前，洋门至虎口段已基本完工，预计今年底通车。

长平高速公路起于长乐市古槐镇前塘村，止于拟建的福平铁路公铁合建特大桥，全长21.77公里，预计2018年建成通车，将实现平潭岛与沿海公路的快速连接。

长乐前塘至福清庄前高速公路起于长乐市古槐镇前塘村，设前塘枢纽互通与福州绕城高速公路东南段连接，止于改造的庄前枢纽互通，与江阴疏港支线对接，全长40.53公里，预计2019年6月建成通车。

江涵大桥拟明年动建

江涵大桥起于福清江阴港区西部化工码头与化工物流园区之间的港区路，跨越西港与荻芦溪的出海口和涵江作业区的港前路，止于莆田兴化湾港区涵江作业区的规划路，全长5.1公里（跨海大桥长4447米），其中福州2.2公里（跨海大桥长1939米）、莆田2.9公里（跨海大桥长2508米），采用双向八车道一级公路标准建设，设计行车时速60公里，估算总投资13.6亿元。前期工作正紧锣密鼓开展，工可报告已经审查待批，拟于近期启动勘察设计工作，计划明年实质性动建。

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滨海大通道已建65公里 绕城公路东南段年底通车

　　马尾琅岐生态旅游岛加快基础投入建设。记者 俞松摄

福州新闻网11月19日讯（福州日报记者谢星星）福州绕城公路东南段今年底将建成洋门至浦口段，并率先通车；2019年福州添两条往平潭快速通道；滨海大通道已建成65.4公里……针对《福建省人民政府关于支持福州新区加快发展的若干意见》在支持福州新区加快完善基础设施等方面内容，市交通委昨日结合实际工作表示正积极抓紧落实，通过目前在建、计划内的各个项目实施，力争到2020年，福州新区现代化综合交通运输体系得到长足发展。

积极推进在建新区公路网

滨海大通道已建成65.4公里

“按照福州新区经济社会发展总体要求，正在加快构建大容量、快速、配套设施完善的区域综合快速运输通道。”市交通委相关负责人介绍说，为完善新区公路网，目前福州绕城公路东南段、福州滨海大通道、长平高速公路（长乐古槐至松下段）等重大项目都在加快建设中。

其中，作为福州新区的“一号工程”，福州滨海大通道贯穿整个福州新区，起于罗源鉴江镇，终于福清江阴，接江涵大桥至莆田，沿线涉及福州沿海5个县（市）区30个乡镇，全线297.5公里。“目前已建成65.4公里，在建69.172公里，剩余路段正在开展前期工作。”市交通委相关负责人说，滨海大通道是福州新区交通的主动脉，还将黄岐半岛滨海旅游区、闽江口滨海旅游区、福清湾滨海旅游紧密相连，可进一步带动滨海地区经济社会发展。

同时，新区其他路网也在积极推进中。福州绕城公路东南段今年底将建成洋门至浦口段，并率先通车；长平高速公路（长乐古槐至松下段）目前已经进入征地阶段，2018年12月建成后将实现平潭岛与沿海公路的快速连接，进一步扩大闽台交流合作，“对福州市民来说，2019年就将新增往平潭快速通道，经绕城高速东南段、长平高速、平潭海峡公铁大桥至平潭约1小时。”

长乐至福清高速公路

工可获批

除了已经在建的项目，“长乐至福清高速公路工可已获批，福州城区北向第二通道项目和江涵大桥项目前期工作正紧锣密鼓展开。”市交通委相关负责人介绍说，将结合《意见》内容，针对各个项目抓紧落实，加快新区路网建设。

记者了解到，长乐至福清高速公路起于长乐前塘，终于福清庄前十字枢纽互通，总长40.53公里。此项目衔接福州绕城高速、长平高速、渔平高速和江阴疏港支线，除助力推动福清、长乐市加快融入福州中心市区外，2019年建成时，福州将新增前往平潭通道。

为打造福州江阴港区与莆田兴化湾港区便捷通道，促进福莆交通一体化，筹备中的江涵大桥现正抓紧开展前期工作。“工可报告已经审查待批，拟于近期同步启动勘察设计工作，计划明年下半年实质性动建。”市交通委相关负责人告诉记者，此项目路线全长5.1公里（跨海大桥4447米），全线采用双向八车道一级公路标准建设，“目前两地的陆路交通至少二三十公里，江涵大桥建成车程可缩短不到十分钟。”

为促进福州新区罗源湾南北岸的连江和罗源加快开发，进一步改善中心城区北向出入口通道条件，规划内的福州城区北向第二通道项目明年也将有实质性动建。“路线全长30.2公里，分两段建设。晋安段初步设计工作已启动，明年上半年有望动工；连江段工可报告正抓紧修编。”市交通委相关负责人说，该项目起于规划的新店外环路与山北路交叉口处，沿西北绕城高速东侧平行布设8公里特长隧道到桂湖，终于连江城关。

统筹推进路网配套设施

市交通委表示，力争到2020年，福州新区现代化综合交通运输体系实现长足发展，高速公路和普通国省道网络进一步完善。值得一提的是，在路网建设之外，我市还统筹推进公路配套设施建设。

按照规划，福州市将在滨海大通道、城区北向第二通道等新区重要普通干线公路沿线，建设服务区以及管养基地，“既可以满足停车休息、加油加水，也能实现货运集散、客运接驳等功能。”市交通委相关负责人介绍说，还将考虑在滨海大通道等沿海快速通道服务区增加观光、旅游、休闲、购物功能。

《意见》还提到要加快推进交通一卡通在公交、客运、出租车、轨道以及高速公路的全覆盖。记者了解到，按照规划，已在福州新区预留公交用地，届时将实现大区域的公交服务网络。