福州马鞍山隧道拟明年春节前开建 设计连接六条匝道

东南网11月11日讯(海峡都市报记者 王林成陈颖旭)铜盘路已完成拓宽改造，但目前还无法连通三环。高峰期，西二环仍然拥堵。市民盼望尽早动建马鞍山隧道，使铜盘路能“接二连三”，并与绕城高速、机场高速连接，使路网畅通。

昨日，海都记者从福州市发改委获悉，西岭互通铜盘路接线工程初步设计已获批复，该项目一个重要部分就是建设马鞍山隧道，通过拓宽后的铜盘路、软件大道，形成又一条连接二环与三环的快速通道。该项目已开展征迁协调、勘测等工作，将力争明年春节前开建，建设工期为两年。

隧道有四个单洞、连接六条匝道

西岭互通铜盘路接线工程位于市区西北部，起于软件大道水木菁华西侧交叉口，由南向北延伸，主路和地面辅路设隧道穿越马鞍山。项目总投资概算86329.6万元。项目建设工期预计为两年。

“最重要的部分就是马鞍山隧道，共设计4个单洞，把绕城高速西岭互通、机场高速、三环辅路、软件大道、软件园、铜盘路连接起来。”设计人员表示，该项目还包括六条匝道、铜盘路接线（辅路系统）及改造软件大道。

4个单洞包括2个主洞、2个辅洞，其中主洞通过软件大道、软件园的C匝道、H匝道和J匝道上跨软件大道后，穿过马鞍山，连接至西岭互通预留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，从而实现铜盘路、软件大道、软件园与绕城高速的连接。

辅洞主要连接软件大道和三环辅路，然后通过三环辅路与西岭互通增设的I匝道，实现与机场高速的连接。

设计人员告诉记者，马鞍山隧道4个单洞长度都为700多米，并排而列，再通过六条匝道的连接，将提升二环与三环路的快速交通功能，成为福州市西北部重要的对外通道。

市民声音 没有马鞍山隧道 铜盘路再宽也是“死胡同”

“马鞍山隧道，为啥迟迟没动静？”多年关注城市规划的市民陈先生说，去年上半年，就听说要动建马鞍山隧道，可到现在，铜盘路已完成拓宽改造，但马鞍山隧道还不见任何动建迹象。

陈先生认为，铜盘路周边，没有一条二环连接三环的快速路，加剧了五四北路、福飞路、西二环的交通拥堵。而规划中的马鞍山隧道，可缓解西二环路的拥堵，并分流福飞南路的车流，应尽早开建。

“没有马鞍山隧道，铜盘路像是一条死胡同。”市民叶先生认为，铜盘路虽完成改造，但目前还无法连通三环，尽头只能拐入软件大道。

叶先生表示，高峰期，西二环路拥堵几乎成了常态，希望相关部门能快马加鞭，尽早动建马鞍山隧道，放大铜盘路拓宽的作用，分流周边车流。