出租车行业改革迈出关键一步 专车纳入监管

焦点2 改革后份子钱能不能降低？份子钱由多方协商，并公布测算方法

目前，不少出租车企业都征收份子钱，不过，各地的份子钱包含项目不完全一样，主要包括驾驶员的工资和社会保险、车辆的折旧和维护费、场地的租赁费、企业管理费、财务费用、税金利润，也包括出租车经营权有偿使用费等。

以福州为例，四家大型公车公营企业，收取的份子钱包括了除燃油成本外的其他费用，也就是除份子钱外，司机只要支付燃油费用即可。

“至今看，份子钱仍有现实合理性，不能一概否定。”业内人士说，不过，现在份子钱的弊端也日益显露：未将缴纳国家税收、各种保险、企业成本、折旧费等明示，“一包了之”的做法过于简单粗放。

对于份子钱如何确定，《指导意见》给出的办法是：由出租车企业、行业协会、司机、工会进行平等协商，根据经营成本、运价变化等动态调整，并通过多种渠道公开其项目组成和测算方法。相比之前各地多由行业及价格主管部门联合确定上限的做法，处于相对弱势地位的司机话语权有所提高。

此次改革要求今后经营权实行无偿使用，也有利于避免市场炒作推高经营权费用、减少企业支出，从而减轻司机负担。