一张离奇的高铁票 福州到贵州铜仁得多花百元

坐半程车却要买全程票凭空消费了百余元

福州市民范先生不解，为何我人在福州，还要购买厦门北到铜仁南的票，这岂不是要浪费百余元？

据悉，厦门北到铜仁南的商务座票价是2013元；一等座票价是1044.5元；二等座票价是640.5元。而福州到铜仁南的商务座票价是1797.5元；一等座票价是958.5元；二等票价是569元。这期间，如若从厦门北上车，首先范先生就要乘坐福州动车到厦门北，二等座费用是71.5元，然后再购买至铜仁南的车票二等座要640.5元，一共费用是712元。但如果直接从福州到铜仁南，那么只需要花费569元！这里面，除了旅途辗转艰辛，费用也凭空多出了143元。另外，若坐商务座去铜仁南则需要多出287元，而一等座要多出157.5元。

范先生表示，幸好厦门与福州之间的距离并非那么远，倘若要是中间站的乘客想要乘坐该趟列车的，那该如何是好？要多花费近一半的车票钱，却只是坐半程的车吗？

假如，乘客人在武夷山，需要乘坐该趟列车至铜仁南，则12306购票网站显示：商务座是1495.5元；一等座是797.5元；二等座则要473.5元。那么在武夷山北的乘客如若购买不到车票，只能购买始发站出发车票，很可能要先从武夷山北购买到厦门北的动车票二等座191元，然后再购买至铜仁南的车票二等座要640.5元，这便让武夷山乘客去一趟铜仁南需要多花358元。而如果是坐商务座则需多花708.5元，一等座则需多花438元。

中途站乘客想要买到票还得看始发站是否有人买到那！

始发站只有一个，途中站点则要多得多。从始发站出发的旅客，占比多少；途中站的票数，又是如何分配的？就此，记者致电询问铁路部门相关人员。

铁路有关部门人士告诉记者称，“每一趟车，每一个站点都是有规定具体的车票数量，始发站的票数总是会比中途站的多，不仅是该趟列车。建议乘客购买从始发站出发的票，这样可以保证中途能有票上车。还有，乘客们不需要跑到始发站厦门北去乘坐的，乘客可以凭票在福州直接上车，但未乘区间的车票票价不退。这个我们铁路有相关规定的。”

至于这个相关规定内容，8月26日下午，记者又致电12306，该客服人员表示，所谓的规定是根据《铁路旅客运输规程》，要“优先长途旅客，保证长途旅客有票”。所以，车票售卖主要集中在始发站，中途站没有固定票额分配，除非有始发站的旅客买到中途站下车，中途才有票额发售。其次，要确定这趟是否停靠福州站，有停靠的话才可以乘坐。例如：有厦门北旅客买到福州下车的，福州才会有一张票额产生，如果没有厦门旅客买到福州，那就没有票。

关于是不是每个中间站的车票都要取决于始发站的售卖情况而定，该客服人员回应称，所有的都是一样的，无论是动车或是高铁。

然而，27日下午，记者再次致电福州铁路相关部门。有关人士告诉记者说，提前15天买不到票这是很正常的现象，经过福州到贵阳北的高铁一天也就只有一趟，现在又是一个返校高峰期，预售票提前了60天。至于这个车票的数额统计，要根据该趟列车的车型来定。例如：有的只有8节车厢，那么就有600多张票。但是这个G1688车次不能确定，所以它的票额总数目前我们无法确定。