福州鼓山镇挂车脱缰 万伏电杆险被“腰斩”

被撞电杆上的电线电压为380伏，而旁边是万伏高压线

东南网7月14日讯(海峡都市报记者 陈恭璋/文 黄孔瑜/图）

关注理由 昨日上午，福州鼓山镇园中村一道路上，一辆挂车拖头（牵引车）将路边一根电线杆撞成两截，断裂电杆与三米外的一根万伏高压主电杆相连，若断裂电杆倒地，主电杆极可能被拦腰拉断，至少影响周边数千户居民用电。

对于事发原因，货车司机称，当时拖头准备对接车厢，“拖头没刹车”。

大挂车的牵引车为何没刹车？对此，记者咨询了一重型挂车福建省总代理。他说，该司机可能是将拖车头的刹车装置关闭了，有违规嫌疑，不少挂车司机有类似违规操作。而早在2012年，海都报就曝光过此类乱象。挂车司机为了自身安全，将拖头刹车装置关闭，仅靠车厢的刹车来减速，以免紧急刹车时车厢撞向车头。业内人士称，该操作极大降低了挂车的刹车性能。

挂车拖头撞断电杆，司机称“没刹车”

叶先生就在事发地点旁的工厂上班。昨日上午10点半，他听到一声闷响，跑出来看到，路边一根电线杆已断成两截，其中上半部分依靠在一辆挂车的拖头上；更让他后怕的是，与该电杆相连、距离三米左右的，是一根更大的高压电杆。所幸，挂车司机无碍。

随后，海都记者赶到现场看到，挂车拖头车牌为闽A18639，为福州东远运输有限公司车辆。此时，挂车拖头还顶在断成两截的电杆上，而在拖头后方两三米处，则是挂车的车厢。

对于事发原因和过程，司机告诉记者称“没刹车”，其他情况则不愿透露。在场村民则说，司机曾在事发后称，事发时，该车正在进行拖头和车厢的对接。

万伏高压电线杆，险些被扯倒

现场村民说，事发后，电力部门人员很快就赶到。电力员查看完现场后，现场人员被吓出一身汗：被撞断的电杆上的电缆电压为380伏，而一旁的高压电杆，电缆电压高达1万伏，二者之间有电缆相连，万伏高压电线杆上挂满电线。若是被撞断的电杆倒地、电线触碰到挂车，很大可能威胁司机安危。

还有一种情况是，若电杆倒地，一旁的高压主电杆很可能被拉断，后果不堪设想。

对此，现场电力工作人员说，目前，他们不敢随意移动挂车拖头，需要等待吊车到场，将断裂的电线杆吊起，然后才能让拖头倒出。而在这个事件中，若是高压主电杆被拉断，除了危及司机生命安全，还会至少影响周边数千户居民正常用电。

业内人士揭秘大挂车“前刹车”失效内情

昨日，一重型挂车福建省代理向记者介绍，大挂车是由拖头（也叫牵引车）和车厢组成，二者也是分离的，为此刹车制动也是有两个，前后的刹车管是相连的，由拖头控制刹车。

该人士说，两个刹车会出现一种情况，挂车在行驶中遇到突发情况踩刹车时，拖头和车厢的刹车不同步，有时间差：拖头刹住了，但后面的车厢会在惯性作用下往前冲，二者会出现相撞的情况，容易危及拖头内的司机安全；或者造成拖头失控。正常情况下，这种情况是较少存在的，但若是在超载、超速情况下，就会存在。

该人士说，为此，不少拖头挂车司机就把刹车管断开，让拖头刹车无效，单靠后方的车厢刹车。这样的危害是，整辆车的刹车力就大大减弱。而在该起事件中，司机可能存在类似操作。

大挂车司机自断前刹车，很容易引发车祸

早在2012年，京昆高速山西灵石仁义收费站，一辆载有煤焦油的半挂罐车，突然冲入前方排队等候通行的车辆，造成8死5伤。而这起事故鉴定结果让不少人大呼意外：事故系挂车刹车失灵所致，而刹车失灵竟是肇事司机自断前车刹车所致。海都报曾报道，司机自断挂车前刹车的危害。

而当时，海都记者就对此进行关注，采访了福建南方司法鉴定中心高级工程师林安平。林安平说，从自己经手的交通事故司法鉴定结果来看，减弱或拆除拖头刹车造成的交通事故，初步估计可占到同类型交通事故的60%左右，完全拆除拖头刹车的情况不太多，但是减弱前车制动的情况确实普遍存在。

“这是国家明令禁止的行为，刹车管和刹车骨间隙变大后，整辆车的刹车效能会受严重影响，尤其是高速下坡或转弯车道，存在很大的安全隐患。”林安平说，现在挂车多采用气压刹车，一些下坡路段，司机习惯性频繁踩刹车，刹车系统出现热衰退，再加上减弱了前车制动，刹车失灵，出现事故在所难免。

对此，市民呼吁，相关公司应加强对货车司机的监管，同时，有关部门也应加大查处力度。