电动车闯禁行进机动车道 协管员劝阻却经常挨打

　　一辆载人电摩不顾协管员的阻拦直接上桥

福州新闻网7月2日讯（福州晚报记者 徐强/文 石美祥/摄）男子骑电动车未按道行驶，在大桥机动车道上遭轿车刮碰，倒地受伤不治身亡。昨日，福州晚报A16版报道了发生在尤溪洲大桥上的这样一起事故。记者昨日走访发现，虽然桥头有协管员值守，但因上班时间、执法权限等原因，无法完全禁止非机动车进入机动车道。

协管员值守有真空期

昨日，记者对几座跨江大桥进行了走访。记者发现，各座大桥在交通高峰期均有协管员值守。但在平峰期，有时候则看不到协管员的影子。

记者了解到，目前，协管员的上班时间分为早上7点至中午12点、下午3点至晚上7点两个时段。也就是说，即使协管员上班期间均在岗位上，每天也有一段真空期。

据了解，前日的事故就是发生在下午1点多，那时协管员已下班午休。“夏天天气太热了，一般下午都会等到天气凉一些再出去。”一名协管员坦言，高峰期时有人值守，但在非高峰期，他们可能会在阴凉处。

记者发现，有协管员值守与没有协管员值守，电动车闯行的情况有天差地别。在尤溪洲大桥仓山区一侧桥头，记者进行了一个试验。

记者先请协管员站到路边，短短几分钟内，闯行的电动车就有10多辆，但大多数电动车能遵守交规按道行驶。

随后，协管员从路边走到桥头。见到有人值守，闯行的电动车数量骤减。在近10分钟内，只有2辆电动车不顾劝导闯行。一些电动车骑手原本想驶入大桥机动车道，但在协管员的劝导下，最终选择由非机动车道通行。

51岁协管员

从业以来被打10多次

受尽白眼、常遭辱骂，时不时还会被人打，这是许多协管员遇到过的事。

今年51岁的老陈做协管员已经6年了，长期在尤溪洲大桥仓山区一侧桥头执勤。说起劝导电动车一事，老陈有许多话要说。“有时候，交警来劝导都没用，更何况是没有执法权的我们。”老陈说，他从业6年多来，被人打了不下10次，家里人也常遭“问候”。

老陈说，协管员的年龄普遍偏大，威慑力相对有限，他的很多同事都曾被打。如果遇上刁蛮的女骑手，协管员更是无能为力。

“平峰期时情况较好，高峰期时压力大，人一多乱象也就出现。”老陈说，高峰期桥头得有2名协管员合作执勤，但他们面对的是数不清的电动车，往往顾此失彼。

他曾遇到过有人被拦下后，指着其他趁乱驶上大桥机动车道的电动车说“凭什么只拦我”，还有的电动车骑手为了逃避阻拦，混行在机动车中上桥，如此一来协管员无法靠近，除非不顾危险跑进车流中。

更让老陈无奈的是，一些“不差钱”的市民态度非常不端正，丝毫没有意识到这种劝阻实际是为他们的人身安全着想。“有一次我碰到一个闯行的电动车主，他竟然直接问要罚多少钱，如果罚完钱他还要走机动车道。”老陈说，他们的善意劝导在一些市民看来却成了多管闲事。

不能光靠劝导

还得完善交通

记者采访时，遇到一名78岁的依伯，他骑车路过时看到记者在拍照，于是折返现场谈了他的看法。

依伯说，如今的跨江大桥要么是上桥容易下桥难，要么是下桥容易上桥难，对于非机动车来说总有不便之处。究其原因，都是因为设计之初只考虑到机动车的通行方便。

以尤溪洲大桥为例，如果从仓山万达前往台江宝龙，得先驶入尤溪洲环岛，过斑马线再上桥。来到台江一侧时，又得右拐下桥到江滨大道，之后去二环路有三种选择。一是逆行至大桥下的斑马线过街，二是直接横穿机动车道过街，三是沿着江滨大道一直往下走很远，然后在下个路口过街折回。

“如果非机动车道通行方便，我想没有人会故意违法行驶，拿自己的生命开玩笑。”这名依伯认为，光靠劝导无法完全禁止，只有完善交通方能解决问题。