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电动车闯禁行进机动车道 协管员劝阻却经常挨打

2015-07-02 10:33:18 徐强 来源:福州晚报  责任编辑:张海燕   我来说两句
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51岁协管员

从业以来被打10多次

受尽白眼、常遭辱骂,时不时还会被人打,这是许多协管员遇到过的事。

今年51岁的老陈做协管员已经6年了,长期在尤溪洲大桥仓山区一侧桥头执勤。说起劝导电动车一事,老陈有许多话要说。“有时候,交警来劝导都没用,更何况是没有执法权的我们。”老陈说,他从业6年多来,被人打了不下10次,家里人也常遭“问候”。

老陈说,协管员的年龄普遍偏大,威慑力相对有限,他的很多同事都曾被打。如果遇上刁蛮的女骑手,协管员更是无能为力。

“平峰期时情况较好,高峰期时压力大,人一多乱象也就出现。”老陈说,高峰期桥头得有2名协管员合作执勤,但他们面对的是数不清的电动车,往往顾此失彼。

他曾遇到过有人被拦下后,指着其他趁乱驶上大桥机动车道的电动车说“凭什么只拦我”,还有的电动车骑手为了逃避阻拦,混行在机动车中上桥,如此一来协管员无法靠近,除非不顾危险跑进车流中。

更让老陈无奈的是,一些“不差钱”的市民态度非常不端正,丝毫没有意识到这种劝阻实际是为他们的人身安全着想。“有一次我碰到一个闯行的电动车主,他竟然直接问要罚多少钱,如果罚完钱他还要走机动车道。”老陈说,他们的善意劝导在一些市民看来却成了多管闲事。

不能光靠劝导

还得完善交通

记者采访时,遇到一名78岁的依伯,他骑车路过时看到记者在拍照,于是折返现场谈了他的看法。

依伯说,如今的跨江大桥要么是上桥容易下桥难,要么是下桥容易上桥难,对于非机动车来说总有不便之处。究其原因,都是因为设计之初只考虑到机动车的通行方便。

以尤溪洲大桥为例,如果从仓山万达前往台江宝龙,得先驶入尤溪洲环岛,过斑马线再上桥。来到台江一侧时,又得右拐下桥到江滨大道,之后去二环路有三种选择。一是逆行至大桥下的斑马线过街,二是直接横穿机动车道过街,三是沿着江滨大道一直往下走很远,然后在下个路口过街折回。

“如果非机动车道通行方便,我想没有人会故意违法行驶,拿自己的生命开玩笑。”这名依伯认为,光靠劝导无法完全禁止,只有完善交通方能解决问题。

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