福州金榕南路公交站才用2年被锯掉换新 市民质疑

　　现在已经换成绿色烤漆钢站台

质疑二：为何换公交站台?

在附近居民眼里，这4处站台的使用时间不长，将比较新的不锈钢站台直接锯断，很可惜，他们质疑这是劳民伤财。

在采访中，记者了解到，金榕南路锯掉不锈钢公交站台，换成墨绿色的新式站台的现象，在中心城区较为普遍。

福州城市客运场站运营有限公司有关负责人坦言，目前福州全市公交候车亭有1307座，其中诸如金榕南路这种新式绿色的候车亭有526座，不锈钢候车亭有781座。而今年第一批的站台改造工作将涉及123个新式站台，主要以二环路线为主，这其中也包含金榕南路的这4个站点。目前新建的绿色站台规格大多为20米×1.5米和30米×1.5米，造价分别在6万元左右和8万元左右。

记者注意到，单单今年第一批123个不锈钢公交站全部更换完毕，就要耗资数百万元。

质疑三：被锯的站台去哪了?

公交站换新站台，钱从哪儿来?场站公司有关负责人说，金榕南路站台改造的费用，是由福州市财政全额拨付。站台的改造、迁移等，首先需要通过市规划设计院的设计、选点之后，再由道管部门和交警部门进行实地论证，考量整体规划的可行性。

该相关负责人表示，其中金榕南路为民路口站的两个站台，因其仍有使用价值，将被迁移到乌龙江大道的一处站点使用，更替原先更旧的站台。而另外三站的不锈钢材料，因为其使用程度接近报废，将进行拍卖。

质疑四：为何换成实用性更差的站台?

“众所周知不锈钢不是比烤漆更耐用，为什么却选择后者?”市民陈先生说，不锈钢因为其耐腐蚀，且具有不锈性，故而被广泛应用于装潢装饰的主要材料。

而烤漆的优势在于外观更为美观耐看，不过时间久了烤漆会出现开裂等问题。

对此，福州城市客运场站运营有限公司的工作人员称，选择烤漆材料，原因在于其可以更好地配合城市景观，整体视觉效果更好，烤漆存在的一些问题，可以通过后期的日常维护进行弥补。

但陈先生认为，公交站长期处于日晒风吹中，首选的应是实用性，这样也可以避免一些没必要的财力和人力上的资源浪费。“否则，就是在浪费纳税人的钱。”