专车大受欢迎打压出租车市场 不少的哥投奔专车

福州新闻网5月31日讯(福州日报记者 谢星星 刘家铭)继打车软件之后,专车于今年1月进入福州市场。在专车随叫随到、优质服务及优惠补贴的强大“攻势”下,专车越来越受欢迎,传统的出租车市场被挤压,导致出租车司机收入降低,一些的哥因此“反水”去开专车。而专车由于不受监管,不少漏洞也日益凸显,业内人士呼吁有关部门尽快规范管理。

的哥:每月少赚七八百元

据了解,目前落地福州的专车软件有滴滴专车、一号专车、神州专车等。为抢夺市场,各家专车公司纷纷推出优惠措施。“本来专车费用会比出租车贵两三倍,但用了补贴券以后,价格就只比出租车略贵一些。”市民陆先生告诉记者,在如今打车难的现状下,专车渐渐成为出租车的替代品。

在市民叫好的同时,出租车司机则非常不爽。林师傅在一家公营出租车企业开出租车,近日他打算辞职购买小车,专职开专车。“现在每个月至少少赚七八百元。”他抱怨说,身边的很多同事都去开专车了,开了多年出租车再去开专车,还能比其他司机有优势。“粗略估算,目前福州的专车司机里有六七成都曾开过出租车。”林师傅说。

对此,记者昨日也采访了华榕出租车公司、市公交集团出租车公司等,相关负责人都表示,受专车影响,确实有很多司机选择辞职。记者还了解到,目前福州共有近4万名驾驶员办理了出租车客运资格证,持有服务卡的仅约有1.5万人。在全市6345辆出租车中,约1000辆都只有一名司机,出租车平均每日营运趟次仅50多趟。此前为缓解司机用工荒,市道管处还放宽的士服务卡限制,从一车四卡调整为一车六卡。

乘客:专车方便但有风险

对于专车的盛行,记者随机采访了部分坐过专车的市民,发现相比专车司机统一着装、提供开关门服务、车上备有水等“豪华待遇”,市民更注重的是专车随叫随到。“在福州打车简直比登天还难,受够了在路边被连续拒载。”经常要外出的李小姐说,专车基本上叫了就能坐到车,让出行不再困难,“能顺利坐上车,同时又有优质的服务,这样的乘车体验真的会上瘾”。

不过,随着专车市场的扩大,准入门槛低、管理漏洞等问题日益暴露。如专车司机不熟悉路况,绕弯路、走错路等常引起乘客抱怨。同时,专车的安全隐患也让市民不放心。“专车说到底和‘黑的’一样存在风险,司机的身份无法辨识,车辆的安全也很难保证,万一发生意外,索赔也是一大难题。”市民郭女士说,目前除了向专车平台投诉和给差评之外,乘客难以找到其它更有效的解决办法。

尽管市民对专车有所担心,但面对打车难的现状,接受记者采访的市民均表示出行仍会考虑乘坐专车。“不赶时间会先拦出租车,拦不到就坐专车,要是早晚高峰则首选专车。”郭女士说。

业内:专车管理亟待规范

对于专车运营中出现的问题,记者采访了部分专车软件公司。“专车司机准入门槛不高,与整个行业的标准有关。”滴滴打车福建市场的负责人说,为保障市场份额,还无法做到单独提高准入标准,服务质量下降也是确有其事。

业内人士分析称,有的专车软件公司为抢占市场,对司机的准入要求十分低,很多私家车主都可以轻松加入。“有的公司通过和汽车租赁公司合作来运营,不过这种情况下,私家车也可以通过挂靠租赁公司成为专车,车辆安全同样没有保障。”业内人士认为,专车已经改变了市民的出行方式,但其发展亟待有关部门的规范。

记者了解到,专车这一新事物是否违法,法律上并没有明确。日前,上海市交通委联合四大出租汽车企业和滴滴打车共同打造“上海出租汽车信息服务平台”,在全国率先对第三方打车软件进行规范管理;浙江义乌出台《出租汽车改革运行方案》,放开出租汽车数量管控,鼓励专车等多种经营模式。但是,包括福州在内的绝大多数城市都没有出台相应的地方法规。

对此,福州市交通委表示,凡是没有办理道路运输经营许可证进行载客的,都属于违规营运,脱离公司监管的“黑车”存在很大安全隐患,将打击挂着专车名义的私家车违规营运。