福州飞北京航班因故障返航　很多人不会用氧气罩

　　弹出的氧气罩好多人不会用图片来自网友

福州新闻网5月22日讯(福州日报记者 任思言) “惊魂一幕!福州飞往北京的KN5958航班,因空调系统发生故障、客舱失压返航,弹出的氧气罩好多人不会用,好在平安返航。”昨日,网友“汶川魂”在新浪微博上发文吐槽。

据“汶川魂”介绍,他乘坐的是昨日上午从福州长乐机场出发到北京南苑机场的中国联合航空KN5958航班,在起飞不久后,飞机空调系统发生故障,有氧气罩弹出,但很多乘客不会用,所幸半小时后飞机平安返回福州。记者在该网友的微博配图中看到,事发时机舱内的橙色面罩已降到座位前方。

记者从元翔福州空港了解到,中国联合航空KN5958航班当天11时23分从福州机场起飞,11时45分在飞行过程中发生机械故障,于12时17分平安返回福州机场。空港方面协调旅客与航空公司沟通,协助旅客办理住宿、机票改签、退票等手续。截至16时,大部分旅客已根据实际需要,办好退票、改签等手续。

昨日16时47分,中国联合航空有限公司官方微博称,中联航当天在执行KN5958(福州—南苑)航班过程中,由于飞机空调组件故障,机组按照检查单处置,并决定返航。返航过程中机组按程序人工放下客舱旅客氧气面罩,飞机安全降落福州机场。航空公司已安排旅客去酒店休息,并安排部分旅客签转其他航班。

另据记者了解,KN5958航班由波音737-800执飞,准点率63%。

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国内空中应急演示岂能流于形式？

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福州新闻网5月22日讯(福州晚报记者 吴康乐 何佳媛) “惊魂一幕!空调系统故障,客舱失压弹出的氧气面罩好多人不会用,好在平安返航!”昨日,网友“汶川魂”发微博称福州飞往北京的KN5958航班飞机发生故障,中途又兜回福州。记者从长乐国际机场证实,中国联合航空KN5958(福州—南苑)航班,于11时23分从福州机场起飞。11时45分,航班在飞行过程中发生机械故障,于12时17分平安返回福州机场。

机场:

协调处理

签转退票等事宜

从网友“汶川魂”发布的现场图片来看,事发后,机舱弹出了氧气罩,飞机着陆后,乘客从机舱门走出来,相关人员走进飞机检查。

记者从长乐国际机场管理方元翔福州空港证实,返航的飞机航班为KN5958,隶属中国联合航空公司(以下简称“中联航”)。飞机于11时23分从福州机场起飞,11时45分,航班在飞行过程中发生机械故障,于12时17分平安返回福州机场。航班返航后,元翔福州空港积极协调旅客与航空公司沟通,协助旅客办理住宿、机票签转、退票等相关事宜。截至16时,该航班大部分旅客已根据实际需要,办好退票、签转等手续。

中联航:

飞机空调组件

出现故障

昨日16时许,该航班所属的航空公司中联航在官微发布了《关于KN5958(福州—南苑)航班返航情况的说明》的帖子,全文为:2015年5月21日11时36分,中联航在执行KN5958(福州—南苑)航班过程中,由于飞机空调组件故障,机组按照检查单处置,并决定返航。返航过程中机组按程序人工放下客舱旅客氧气面罩,飞机安全降落福州机场。航空公司已安排旅客去酒店休息,并安排部分旅客签转其他航班,对旅客造成的不便,我们表示歉意。

记者了解到,这班飞机是从北京飞到福州,只停留40分钟,然后再飞往北京。目前民航管理部门已介入事件调查,与飞机检修有关的问题,只能等待航空公司进一步解答。

专家:

乘客遇事

要听从机组指挥

有网友反映,事发时机舱出现失压,当氧气面罩弹出来时,很多乘客不会用,现场一度出现混乱。记者就此采访了某航空公司一名飞行员,对方告诉记者,导致机舱失压的原因有很多,但是发生的几率不是很大。若乘客遇到了这种情况,还是要系好安全带,原位坐好,听从乘务员指挥。

这名飞行员表示,目前,到底出现什么样的机械故障还不清楚,不过每个航空公司都有自己的应急处置程序,机组人员都是经过严格培训上岗的,乘客要相信机组人员。

“很多乘客安全意识不足。”这名飞行员说,在起飞前播放安全演示的时候,很多旅客根本不在乎里面的内容,在发生紧急情况的时候,就会慌张,比如这次的氧气面罩都不会使用。他建议,机组人员都是经过训练合格上岗的,乘客应听从机组人员指挥,同时应该观察离自己最近的安全出口。

记者从长乐机场方面了解到,进出港航班没有受到此次事件影响,但因为昨日广州、深圳方向天气不佳,飞往该方向的航班准点率受影响。

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氧气罩弹出后，许多乘客不会用

东快讯（记者吴剑杰陈建云）昨日下午，福州飞往北京的KN5958航班因为空调系统故障，飞行了半个多小时后返航，最终平安返回福州机场，机上并无人受伤。不过，网友“汶川魂”在网上发帖称，舱内弹出的氧气罩很多乘客都不会用，引起了众人热议。

空调故障飞机飞行半小时后返航

昨日下午三点半左右，网友“汶川魂”在网上发出KN5958飞机故障消息，并附上舱内弹出氧气罩的图片，称很多乘客都不会用。

东南快报记者了解到，该网友所称航班隶属中国联合航空公司，该航班于昨日上午11点23分从长乐国际机场起飞，预计12点50分到达北京南苑机场。

据长乐国际机场方面透露，该航班总共搭载108名乘客，其中包含8名机务人员，飞机于11：45在飞行过程中发生机械故障，最终平安返回福州机场，机上并无人员受伤。

机场方面表示，截至昨日16：00，该航班大部分旅客已根据实际需要，办好退票、改签等手续。

昨日下午，记者联系了中国联合航空公司，工作人员表示，对外联系的相关人员已经去处理此事。记者在其官方微博上看到“关于KN5958（福州-南苑）航班返航情况的说明”，该说明表示，“2015年5月21日11点36分，中联航在执行KN5958(福州-南苑)航班过程中，由于飞机空调组件故障，机组按照检查单处置，并决定返航。返航过程中机组按程序人工放下客舱旅客氧气面罩，飞机安全降落福州机场。航空公司已安排旅客去酒店休息，并安排部分旅客签转其他航班，对旅客造成的不便，我们表示歉意。”

舱内氧气罩已弹出（网友供图）

专家：国内空中应急演示流于形式

据一位机务维修专家表示，空调系统有两个作用，其一，是对舱内温度的调节，保持乘客的舒适度；其二，也是最重要的一点，是对客舱内进行增压，以适应飞机升空后的环境，保护飞机的结构安全。一旦空调系统出现故障，不能保证增压的效果，则要考虑处理的问题，如飞机刚起飞，则可以选择返航，飞机在中途或者即将到达目的地则考虑在就近机场降落。

而对于氧气罩的降落，上述专家表示，当座舱高度过高，考虑到部分乘客身体的需要，乘务人员可以人工放下氧气罩，此外，当飞机上升到1万4千英尺时，氧气罩也会自动降落。

对于氧气罩的使用，该专家表示，一般情况下，机上都会视频播放氧气罩的使用方式，并会有相关的乘务人员进行示范，但国内空中应急演示基本流于形式，一个原因可能是乘客不当回事，另外一方面，是所做的视频没有新意，相对枯燥，乘客很不想看，如果在应急演示的传播方式上做点创新，会更有利于乘客的吸收。

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因空速管故障另一航班也返航 时间被延误有乘客索赔

东快讯（记者吴剑杰陈建云）昨日上午7时50分，厦门航空MF8041从福州飞往济南的航班，飞行途中也因为故障返航。

“延误时间超过四个小时。”据乘坐这架飞机的肖女士介绍，原本7点50分的飞机到9点6分才起飞，在10点左右又因为机械故障返航，最终换了一架飞机后于12点20分起飞前往济南。她认为航空公司应该赔偿。

东南快报记者从厦门航空方面了解到，该航班在飞行途中，机组工作人员发现空速管故障灯亮起，随后返航，并成功返回福州长乐国际机场。在更换一架新的飞机后，该航班的乘客才最终顺利离港。

厦门航空福州方面负责服务投诉的黄经理告诉记者，肖女士所坐的飞机确实因为流量控制，导致延迟到九点多才起飞，这段时间因为是非飞机自身故障等原因，所以不能纳入延误时间，如此算是不够四个小时的。但他表示，对于肖女士因为延误造成的困扰表示抱歉。

福建远见律师事务所龚为民律师表示，航班延误除非不可抗力因素，如天气，空管等，因为飞机自身的原因造成的延误给乘客造成损失的，航空公司方面已经违约，但目前对于航班延误的赔偿，只有国际惯例和一些民航总局的规定，暂无法律明文规定。

在民航总局2004年出台的《航班延误经济补偿指导意见》中规定，航空公司因自身原因造成航班延误，分为两个标准，一是延误4小时以上、8小时以内，二是延误8小时以上，这两种情况航空公司要对乘客进行经济补偿。有律师表示，虽然《意见》不属于法律，也不是部门规章，但是具有一定的指导意义。

名词解释：空速管，主要用来测量飞行速度的航空装置。