福州化工路一电动车女骑手 卷入货车底身亡

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疑货车转弯有盲区 电动车女骑手被卷入车底碾压致死

电动车女骑手被卷入货车底

东快讯（记者李欢腾林良划实习生陈志立文/图）昨日上午9点10分左右，在三环路下化工路快到龙安路交叉口红绿灯附近，一辆拉石材的红色货车由北向南行驶，在一处围挡路口右拐时，与一辆从南向北在非机动车道上行驶的电动车相撞，女骑手被卷入车底，经医护人员确认，女骑手当场死亡。

昨日上午，东南快报记者赶到现场后，路面上还残留着一片已经风干的血迹，周围还有一些电动车留下的碎片。

根据一位目击者事发时拍下的照片可以看到，电动车卡在货车前轮下，路面还出现一段明显的刮痕，而电动车骑手则面部朝下趴在货车左后轮后面一动不动。

市民郑先生告诉记者，当时他正由北往南行驶，在距离事发点20米左右的位置，突然听到碰撞声，就看到电动车和骑手一块被卷入了车底。随后，货车还向前行驶了5米左右，才停下来，此时女骑手已经趴在了货车左后轮后面。

郑先生说，当时电动车在非机动车道上由南往北行驶，在通过路口时，红色货车突然右拐，车速还比较快。“可能是货车拐弯时，存在盲区，没有注意到电动车，才导致事故的发生。”郑先生怀疑。

而据记者现场观察，在事发点附近，施工围挡比较多，非机动车道和机动车道都被围挡隔开，但在交叉口，有6米左右的路面没有隔离，很多车辆在右拐时，会轧到非机动车道。并且，在交叉口很多车辆会堵在路口，一些电动车骑手会在机动车之间穿过，存在一定的安全隐患。

就在记者采访时，一辆皮卡车拉着隔离栏赶到了事故现场，在事发点的拐弯处，安装了6米左右的隔离栏，对右拐的车辆起到一定的限制作用。

目前，警方对事故原因仍在进一步调查之中。

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货车右侧的盲区范围比左侧大

驾驶货车十余年的陈师傅告诉东南快报记者，根据他多年的驾驶经验，如果排除司机注意力不集中和车辆超载超速的情况，大货车出事故很大的原因是视线存盲区。

陈师傅说，大货车因为车身结构比较特殊，视线的盲区要比普通轿车的盲区多得多。一般来说，大货车驾驶室内的主要视线范围是前方两侧约夹角为200度的区域，以及车上三个后视镜所提供的侧后方60度左右的可视范围，有些大货车由于后厢体积较大，所以室内的后视镜是完全看不到后方情况的，只能完全靠两侧的后视镜观察。

另外，有些超过10米长的半挂车，车头和车身是分开的，所以在转向的时候，车头和车身往往不在同一条直线上，后视镜观察的角度发生了偏离，侧面的视线就会完全被挡住。而且，车身越长，盲区的范围越大。还有一些运沙车、大型货车，高度超过了3米，这样的高度驾驶员看过去，往往只能看到较高的物体，行人或车辆如果过于靠近这片盲区，非常容易发生危险。

随后，陈师傅提醒，一般来说大货车右侧的盲区范围要比左侧大，如果长时间在大货车右边行驶会十分危险，万一大货车向右侧变道，司机可能不会察觉右侧有车存在。而大型车驾驶员在路口转弯时车速应慢一些，转弯半径更大一些，如遇拐弯时更应注意车辆两侧的行人，经确认无异常后再通行。