"专车"入榕市场加剧出租车"司机荒" 7成来自的哥

不过，老罗说，也有一部分的哥开了段专车后，又跑回去开起的士了——因为的士挣得多。

海峡出租的老詹，就是去了专车又回来的一名司机。

“轻松是轻松了，可一个月少挣一两千，哪里受得了？”他的车子是公司的，每天醒来欠公司一百多块钱，拉一趟活恨不得挣两份钱，他说，条件允许的话，他就拼客。但如果是车行里的专车，他就不能这么干。

拿老罗那辆专车来说，他在哪个位置停，停了多久，系统都能监测到，假设在路上捎了个客人，一被发现，立马就开除，“除非是顾客说，你到那路边帮我接个人。才能靠边停下。”老罗说。

不过老詹也承认，公司里确实有一部分司机，都开专车去

了，但也有一些人，和自己一样，开了一段时间又回来了。

招不到驾驶员车子只能闲置

“什么专车，那都是黑车！”挂靠在台江客运的老陈，开了25年的士，他是个车主，有2辆车，每辆招白班和夜班2名驾驶员，自己躺着不动，一辆车一天可以有380元进账。但最近，因为招不到驾驶员，他只能自己也跑出来开车。

不但是老陈，QQ群里，招不到驾驶员的的士车主也比比皆是。

在晋安区华榕出租车公司，驾驶员小陈指着停车场里的的士说，“这里面100辆，有50辆都只有一个司机，也就是说有1/2的车子只开一个班，剩下时间只能停在这里。”

华榕出租车公司有关负责人也向东南快报记者证实了这一点，1月份以来，受专车冲击，虽然对司机进行了“降租”，但还是有不少驾驶员纷纷辞职。

而对于华榕的士驾驶员小陈来说，专车进入福州市场，对她产生的最直接的影响，就是每个月收入少了七八百元。