福州观光巴士：期待摆脱“鸡肋”困境

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东说，公交化的建议很好，但是实施很难。城市公共交通和旅游交通的服务对象需求不一样，前者提供便利性，后者更注重舒适性。“线路怎么定，发车时间怎么安排，座位如何设置，这些实际问题都要考虑，两者确实很难兼顾。”

“总不能平日拆掉座位，节假日再安上座位，这无形中又增加了成本，车况大打折扣，游客又不满意。”程世东说，“日常上下班和观光旅游不同，多样化的需求很难在同一辆车上兼容，公交化方案还需再推敲。”

出路：可尝试定制公交和商务巴士

与福州一样，许多旅游城市观光巴士空载率高，这是共性问题。观光巴士如何在襁褓期不至于夭折，也成了许多城市的共同探索。

程世东建议，当下，要让旅游巴士物尽其用，可以延伸其业务，着眼于定制公交和商务巴士。这两者都是服务于高端客户，提供更快捷、舒适的高端公交服务。观光巴士可与这块市场接驳，既可增加运营的经济效益，又不影响旅游巴士的正常运营。

此外，国内外旅游巴士发展比较好的城市，都是在专业服务上做文章，在增强用户体验和乐趣上下功夫，毕竟游客和乘客的支付能力是不同的。要让票价与服务相称，这样才能吸引更多乘客。

林啸告诉记者，青运会即将在福州召开，观光巴士将迎来发展的一个机遇。他们会与公交集团合作，下半年将优化线路，多举办互动、优惠等活动，增强用户的乘坐体验，吸引更多游客乘坐观光巴士。另外，将结合各大节日，与普通市民互动，提高上座率。