漳州比福州还堵？ 全国十大堵城福州未上榜

扩建中的榕二环金鸡山隧道，南洞恢复双向四车道后，南往北基本不再拥堵

东南网3月11日讯(海峡都市报记者 陈恭璋/文 毛朝青/图 实习生 刘雨歆) 前晚，中央电视台《中国经济生活大调查2014—2015》公布一组数据，中国人上班单程时间平均达55分钟，有超3000万城镇市民每天上下班时间长达4小时。而在最拥堵的五个省会城市和十个城市中，福州未上榜，但漳州入围十大“堵城”。

不少福州市民认为，福州越来越堵了。那么，福州到底堵不堵?警方人士认为，福州交通现状与城区布局、机动车保有量、道路集中施工等因素有关，总体上还是比较顺畅，优于国内不少省会城市。

央视报道大数据：漳州第九堵

央视报道的这组大数据，展示了中国城市的拥堵现状，其发布者为北京大学国家发展研究院胡大源教授。

胡教授说，在世界范围内，中国人上班路上的时间(单程，下同)达55分钟，略短于日本，比世界平均水平长15分钟，而美国人的上班时间则只有26分钟。

在中国，每十个人中就有一人上班时间要超过2小时，根据全国4亿的城镇人口估算，全国有3000多万人上下班时间长达4个小时。

胡教授还公布了全国最堵五大省会城市，分别是长春、重庆、武汉、贵阳、西宁。其中长春人的上班时间达73.2分钟，而最短的西宁也要67分钟。

此外，若是加进地级城市，全国最堵的十大城市中，省会城市只占了4个，剩余均为地级市，其中我省漳州以67.6分钟的上班时间排名第九。

胡教授说，城市越大，上班时间越多，城市越堵：县或者县级市为51分钟，地级市为56分钟，省会城市为57分钟，而直辖市则为61分钟。

胡教授认为，城市的拥堵原因之一是市民上班的工具变化，“自行车王国”已成为过去，如今有超过30%的人使用电动车，其次是公交车+地铁，私家车则占到11%。而且，县或县级市居民过去3年购车欲望比地级市、省会城市居民更强烈，因此，交通拥堵和停车位紧缺问题将会迅速蔓延到小城市。

此前，榕二环金鸡山隧道因施工，南往北车流经常排成长龙

榕城到底堵不堵?

对此，有警方人士认为，央视的调查数据是比较贴近事实的，以北大教授的调查结果，福州没有进入最堵的五大省会城市和十大城市。同时，省会城市平均上班时间为57分钟，目前，福州绝大多数的市民上班时间是不会超过57分钟的。

在采访中，有市民认为，如今随着三环路的开通，路途最远的反而用时更短，除非上班时遭遇事故等突发情况，一半市民的上班用时是不会达到57分钟的。

榕城交通看三大因素

警方人士介绍，目前影响福州市区交通现状的因素主要有以下几点：一是持续上涨的机动车保有量。2004年，福州市区机动车仅为8.79万辆，而到2014年，则达到59.14万辆，年平均增长21.1%，并且以每天380辆的速度递增。非机动车也在高速增长，福州市登记的电动车共有86.6万辆。

同时，目前福州市区道路正处于发展时期，占道施工影响了道路的通行能力。

而有长期关注交通发展的人士认为，福州的交通现状还与福州的城区布局有关，福州是典型单中心布局，老城区以20%的面积承担了43%的居住人口和49%的就业岗位。

警方提醒：交通陋习也在“添堵”

警方介绍，随着地铁通车以及化工路、远洋路等快速路改造的完工，福州交通“堵情”将会缓解。同时，警方已多措并举破解“堵情”。比如：充分发挥智能交控系统作用，在三环、二环、中心城区三个层次建成二十多面大型交通诱导屏，实时告知道路通行情况，提前引导。

警方人士介绍，目前，机动车加塞、小事故赖路，电动车逆行、闯红灯等交通陋习，也在一定程度上加剧了城市的拥堵。为此，警方开展专项行动，强化交通秩序整治。