福州多个路桥完工 福湾路主线桥通福州南高速口

到福州南高速口 走福湾路主线桥最快

昨日上午,记者从乌山西路过黎明高架桥下的红绿灯后,沿着西二环南路一路畅通无阻驶向福州南高速出口,全程约13公里,耗时不到20分钟。

在南二环路双湖互通立交,记者顺匝道驶上福湾路主线桥,只见该立交桥连接着南二环路、福湾路主线桥和建新南路高架桥,原先在南二环路上通往另外两条路需经辅道在二环高架底下等待红绿灯的时代已一去不复返,经福湾路主线桥“接二连三”即将成为现实。

行驶在福湾路主线桥的双向6车道上,海峡奥体中心的各个场馆尽收眼底,再直线行驶6公里,直抵福州南高速出口,南可直驱永泰,东可至福银高速祥谦互通。

目前,除了双湖互通连接南二环路与建新南路的F匝道外,其余5个匝道均已试通车,而连接三环路与福湾路主线桥的湾边互通改造工程需待今年9月中旬建成。目前市民从福州市区经南二环路至福银高速福州南连接线的祥谦出口到福清、莆田等地,还需经浦上大道或绕道福峡路后上三环路,再经螺洲大桥行驶至目的地。

工业路万宝段车道增多 市民盼不再拥堵

16日,历时3个月改造的工业路万宝段全面恢复通车。因大庆河整体往万象城方向移了7米,改造后的主路面也整体北移5米多,原来的双向6车道拓宽为双向7车道,其中宝龙城市广场一侧为4个车道。

行驶在全新的沥青道路上,汽车的胎噪显得格外小。除了全新的路面和新增的车道,市民最关心的是万宝商圈的拥堵问题。

“以前最怕高峰的时候经过工业路万宝段。公交车、出租车和逛商场的人流都聚集在一起,让道路更加拥挤,经常发生车辆剐蹭事件。”家住工业路博美诗邦小区的市民陈先生告诉记者,平时他下班开车经工业路回家时,为了躲避万宝段的拥挤,经常绕道交通路回家。陈先生希望,工业路万宝段拓宽后,相关部门能合理安排公交车和出租车停靠点,执法部门能治理乱停车现象,让工业路万宝段不再拥挤。

闽江北岸CBD下穿通道限高4.5米 车辆需慢行

15日,江滨大道(尤溪洲大桥至金山大桥之间)的闽江北岸中央商务区(CBD)下穿通道南半幅道路试通车。来往尤溪洲大桥至金山大桥之间的车辆全部改由该通道通行,原先临时便道封闭。

目前试通车的通道设双向2个机动车道和2个非机动车道。通道段长1117米, 限高4.5米,为城市一级主干道,设计车速50公里/小时。春节期间,车辆较少,行驶在2车道的下穿通道中较为顺畅。

驾车市民需要注意的是,在靠近金山大桥一侧,下穿通道有一处近90度的急转弯,由于单向只有一个车道,车辆靠近该处转弯时需慢行,切莫发生交通意外。

据悉,下穿通道北侧正等待施工,计划3月底完成工程结构,力争4月底全线通车。元宵节期间,原先靠南江滨一侧的两个封闭的机动车道将视情况临时开放。

到火车站“北大门”又快又近 停车不再难

动车的开通让福州市民外出的路加速起来,但从家门口到火车站的距离一直“堵得慌”。随着1月20日火车站“北大门”的投用,今年春节外出游玩的市民就可以体验到又快又近的便利了。

昨日10时许,记者驱车从福州日报社出发,从乌山西路进入二环路,随后转至福飞路,进入三环辅道后行驶2.5公里左右就到达了福州火车站北广场,全程仅用了10多分钟。到达北广场后,记者驾车直接通过匝道进入高架落客平台,下车后就站在了火车站北站房的进站口前。随后,记者还驾车体验了北广场便利的停车场,地上地下400个停车位让有车一族不再担心停车难。

“走南广场实在是不方便,坐公交要绕着走一大圈,坐出租车又常被拒载,好不容易打到车了下车也要拖着行李走老远。”带家人坐动车去厦门走亲戚的池先生告诉记者,现在不管是公交还是出租车到北广场都十分方便,下车步行的路很短,去火车站都不用预留太多时间,出门更加从容舒心了。

(福州日报记者 黄凌 谢星星)