福州航空飞机放行工程师：春节依然陪福航一起过

　　机务人员黄双宝正在飞机电子设备舱进行零部件更换工作

30岁的蒋志彬是福建本地人,去年随着福州航空公司的建立,他离开广州,带上一身技术活儿,来到福州航空担任飞机维修工作,“离家的路虽然只有一步之遥,不过,今年春节还是在机场工作,不回去了。”

与蒋志彬一样,在福州航空维修工程部工作的共有66名员工,采取4班倒的工作制度,“春节期间,为了保障飞机能安全顺利起飞,对每架飞机的每个部位,我们都要进行一丝不苟地检查。”蒋志彬说,虽然已经工作七年了,但对于飞机这个拥有高精密部件的“大家伙”,每次临检前,他们都必须严阵以待,“每次进行维修工作时,都像是第一次工作,精神必须高度集中。”

检修工作不放过任何一个细节

轮舱内上千个管道密密麻麻，拧螺丝的力度必须严格控制

昨日凌晨1时许,福航FU6510从昆明返回福州,停在长乐机场停机坪上,放行工程师蒋志彬搭梯子爬到飞机涡轮外,认真地检查涡轮,一片,两片……

当他快检查完时,突然,一阵风吹过,扇叶迅速转动,蒋志彬再次耐心地从头开始检查,“如果涡轮出现破裂,或者有异物,对飞机的起飞会有决定性的影响。”蒋志彬头也不抬地继续工作着,检查完后,就在工作单上打了一个钩。

“这是在对航后的飞机进行维护,涉及飞机所有的关键区域,整个检查需要近两个小时。”蒋志彬介绍,整个检查项目包括机头、机翼到机尾,再到货舱、主轮舱,以及飞机的发动机、起落架、飞行操纵、通讯导航等系统。

东南快报记者翻看蒋志彬手上的维护工作单,上面列有密密麻麻数百个需要检修的项目。每个检修项目前,检修师如果完成维护工作,项目前会有个钩,最后再确认一遍后,负责该项目检修的维修人员会签上名字。

　　机务人员杜锐依据工卡正在对飞机相关系统进行操作测试

“维修人员确定完成全部的维护工作后,方可在确认书上签字放行。”福州航空飞机维修中心经理黄兴兵说,蒋志彬手上的维护工作单针对的是航后维修项目,而对于航前和短停的飞机,会有不同的维修单,“如果遇到不同型号的飞机,也会有不同的需要维护项目。”

蒋志彬说,很多人认为,飞机检修只是例行工作,随便检查就行了,“一架飞机的安全关系着许多乘客的生命财产,需要的是各种细心与耐心。”蒋志彬严肃地表示,甚至连拧螺丝的力度,都有严格控制。此外,在维修中如果需要更换一颗螺丝,他们也不能随便用,“必须按照维修手册上的要求,找出相对应的件号,才能装配使用。”

“不能马虎,不能马虎。”蒋志彬说,无论检修了多少年,在每次检修前,他都会这样反复地叮嘱自己,“有时在检修完自己分内项目后,还会和同事进行交叉检查,坚决不放过任何一丝隐患。”

1时30分,东南快报记者进入飞机轮舱内部,密密麻麻的管道呈现在眼前,错综复杂的交接处让人眼花缭乱。

为了不影响作业,蒋志彬和同事脱掉外套,穿着薄薄的工装,手持专业手电,顺着工作梯,进入机舱内部,“这里大概有上千个管路接口,我们的检查工作主要是看接口间是否牢固,有无漏油现象发生。”蒋志彬介绍,轮舱为整个飞机的核心,发动机、驾驶室等的相关连接管路都会通过那里,“类似人的心脏,而那些管道就像血管一样,提供整个飞机的供血功能。”蒋志彬说,如果发生燃油渗漏,可能会因为发动机产生的高温而燃烧起来,最糟糕的结果是爆炸。“所以,每一项检查都容不得半点疏忽。”

　　机务人员杜锐在飞机驾驶舱内根据工作单进行航后例行检查

连续七年没有陪家人一起过春节

为保障更多人平安回家，已经七年没陪家人过春节

“好了!可以收工了。”3时许,伴随着一声欢呼,蒋志彬和同事们完成了福航FU6510航班的维护工作。虽然要在寒风中通宵工作,但蒋志彬和同事们都带着一脸喜悦,“顺利完成检修,明天旅客们可以按时登机了。”

“春节这几天,还是要陪着飞机过。”谈及今年春节如何度过,蒋志彬一脸坦然,“工作7年多了,都没有陪家人过过春节,这工作,离不开身。”蒋志彬说,每年除夕的时候,自己站在宽敞的停机坪上,看着回乡的人们提着行李,一家几口一起匆促地从廊桥穿过,“那时候心里也会有一丝心酸。”蒋志彬说,有时伴随着飞机的轰鸣声,在维修工作,不知不觉地就跨年了,“等检修完,新年也就到了。”

“哈哈,不过,因为我们工作的时候都是用吼着的,所以,也不会觉得孤独。”蒋志彬笑着说,特别是春运期间,飞机多班次起降,机场停机坪上分贝很大,“班次密集了,噪音也就大,即使戴上耳塞,也要大声‘吼’着交流。”蒋志彬说,一晚上下来,嗓子都哑了,特别是晚上检查,为了能准确判断机身状态,在检查时尽量不戴手套,“冷冰冰的机身,手都长冻疮了,又痒又疼。”

蒋志彬介绍,今年是福航的第一个新年,为了保障乘坐福航的旅客顺利坐上飞机,他们在春运前和福州长乐机场进行了一场大面积延误应急演练。

“我们在停机坪等待,接到AOC(运行控制中心)指挥中心的指令,对延误的航班在40分钟内进行维护。”蒋志彬介绍,他们需要在40分钟内检查飞机的外表有没有凹坑、裂纹,有无肉眼可见的结构性损伤等近100多项内容。

延误的乘客有时又很着急,在等待维护期间,可能会吵闹,“他们一吵闹起来,我们也不能慌了手脚,否则有问题没检查出来,就是对航班的不负责任。”蒋志彬如是说道。

“除了一线工作人员外,各部门领导也会到一线进行专门的、针对性的操作。”福州航空飞机维修中心经理黄兴兵介绍,为了能度过一个平安的春节,福州航空无论航班是否有延误,都会对现场的情况进行评估,“比如福州长乐现在是晴空万里,但是,我们还是会对飞机的航向、飞行速度、机场状况进行充分了解,安全后再放行。”

蒋志彬充满自豪地说,“今年,我们陪福航一起过年,是为了保障更多的人平安回家。”

(东南快报记者 张婷婷 周强/文 刘朔/图)