福州地铁1号线今年全线贯通 主要站点主路恢复交通时间表出炉

1号线机电系统全面铺开,图为葫芦阵站台层正在安装屏蔽门玻璃

福州新闻网2月10日讯(记者陈聪文)备受社会关注的福州地铁建设,目前有了最新进展。2月10日上午,记者在2015年福州市地铁首场新闻发布会上获悉,福州地铁1号线已经进入土建收尾阶段,同时机电系统也全面铺开。而作为1号线最具挑战性的施工段,下个月福州地铁即将首次下穿闽江,所有有序的建设进度最终目标就是确保1号线在今年全线贯通。此外,随之跟进的2号线建设也在稳步推进中,今年全线招标、土建施工图设计、车站土建工程也会陆续展开。发布会上,还有市交巡警支队、文物局等有关部门单位也针对目前地铁建设中涉及到的交通出行、文物保护等情况进行了解答。

福州市城市地铁有限责任公司总经理潘红卫表示,目前地铁1号线和2号线建设均在稳步推进中。而在目前建设过程中,地铁施工围挡给交通带来不小压力。对此,福州地铁公司也做出表率,分别按春节前、“五一”前、“十一”前三个阶段进行围档拆除,还道于民,确保市民顺畅出行。

　　2014年12月15日象峰站主体结构封顶

1号线进入土建收尾工作

18个车站主体结构封顶

据了解,目前1号线已经进入土建收尾阶段,一期共21个车站,其中换乘站5个,1座新店车辆段和1座清凉山停车场。而车站主体工程:象峰站、秀山站、罗汉山站、斗门站、屏山站、东街口站、南门兜站、茶亭站、达道站、上藤站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站、排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、火车南站东西延伸段等18个站点均已完成车站主体结构施工(封顶);此外,火车站站、树兜站中端、三叉街站3个站点正进行车站主体结构施工。根据建设进度表显示,1号线盾构区间完成75%,矿山法隧道全部完成。

盾构区间总里程数39.7公里,已完成30公里,占比75%;矿山法隧道总里程数2.96公里,全部完成。截至目前全线共22台盾构机下井施工,其中象峰站-秀山站、秀山站—罗汉山站、斗门站—树兜站、屏山站-东街口站、上藤站—三叉街站、三叉街站—白湖亭站、白湖亭站—葫芦阵站、葫芦阵站—黄山站、黄山站—排下站、排下站-城门站、城门站—三角埕站11个区间实现双线贯通;火车站站-斗门站下行线、三角埕站-胪雷站上行线、胪雷站-福州火车南站站下行线及清凉山出场线4个盾构区间实现单线贯通。

车辆基地建设方面:新店车辆基地房建主体结构施工全部完成,房建装修已完成97%。清凉山停车场房建主体结构施工全部完成,房建装修完成40%;运用库内轨道安装完成4股道,库外正在进行道岔岔枕铺设。铺轨方面:白湖亭铺轨基地目前已完成轨道线路7.5km正线铺轨工作。(下行线完成:白-葫-黄-排区间;上行线完成:白-葫-黄区间)。

今年,1号线建设计划是,全线各站点主体结构封顶,区间隧道全部贯通,附属结构(除个别站点外)基本完成;南段(三叉街站至福州火车南站站)达到通车条件;北段车站(除个别站点外)完成主体结构、附属结构及区间隧道。

　　盾构机在为下穿闽江做最后准备（点击图片查看更多地铁高清大图）

1号线机电系统全面铺开

南段各车站土建进入附属结构施工阶段

据介绍,机电各系统大部分已完成设计联络,风机、电动风阀、冷水机组、消声器、多联机、屏蔽门、电扶梯完成样机验收,大部分设备进入设备批量生产阶段,3月份之后设备将陆续到货,下一步准备设备现场安装。茶亭主变、黄山主变以及外电源接入已开工建设。黄山主变电站主体结构封顶,一二层砌体基本完成。茶亭主所桩基检测。外电源接入一路电源先农到黄山新建管沟全长1848米,已经完成73%。

南段各车站土建进入附属结构施工阶段,车站主体内变电所、通信、信号等主要设备用房的砌筑与管线预埋交叉施工。葫芦阵站台变电所砌筑已完成,风管安装完成,管线开槽及预埋完成,待地坪浇筑完成后,供电设备可进场。站厅层风管安装已开始安装。

下月福州地铁将首次下穿闽江

系1号线最具挑战性施工段

据介绍,1号线达道站至上藤站区间的盾构过闽江段是工程的重中之重,是福州地铁首次下穿闽江的隧道,也是1号线最具挑战性的施工段。 2014年3月至10月,福州市地铁公司和施工单位上海基础先后组织召开了六次专家评审会,反复多轮不断优化方案,最终形成了现有的施工方案。相关负责人表示,过闽江段盾构隧道施工期间采用信息化施工,通过隧道施工过程中实时监控图像和相关工程数据的及时交互,参建各方可全面掌握项目实施情况,加强对施工质量安全控制,提高对过闽江段盾构隧道工程的控制能力和管理水平。目前,区间下行线盾构机已完成下穿闽江前的整修和改造,计划于2月15日左右始发;区间上行线盾构即将实现矿山法洞内到达,开始做下穿闽江前的整修和改造。

1号线主要站点主路恢复交通时间表出炉

春节前完成东街口站、城门站等围挡拆除

地铁围挡施工,带来的便是交通的压力加大。对此,福州市地铁公司有关负责人表示,为尽快还道于民,保证道路的顺畅通行,地铁1号线围挡恢复也在有序进行中。2014年, 葫芦阵、黄山、洗马桥三站点主体施工围挡已全部拆除,主路恢复通车;排下、城门、三角埕盾构区间施工完成后,立即收缩车站两端头的围挡;秀山站主体北端围挡已向南回收80米;斗门站主体围挡(省检察院门前)已向北回收2.5米。

2015年,为迎接青运会召开,确保市区道路通畅,根据市政府要求及施工进展情况,分别按春节前、“五一”前、“十 一”前三个阶段进行围档拆除。全年围挡拆除面积预计约11万平方米,占目前1号线已围挡总面积的80%。

春节前完成东街口站(部分拆除)、城门站围挡拆除,恢复主路通车工作,拆除面积10642平方米;“五一”前计划完成秀山站、罗汉山站、三叉街站主体结构围挡拆除,主路恢复通车工作;“十一”前剩余大部分站点拆除,完成主路恢复通车工作。

运营分公司设备车间参加广佛线技术改造学习

2号线首批四站点启动建设

全线招标、土建施工图设计、车站土建工程陆续展开

除了1号线的建设进展和计划外,2号线也紧紧的跟上节奏,目前2号线首批四站点启动建设。

据悉,地铁2号线采用建设-移交(BT)模式建设,中标单位为中交公司。中交BT项目公司。各标段项目部以及土建监理单位主要管理人员于2014年4、5月份陆续进场。第一批四站点金祥站、厚站庭、桔园洲、福大站启动建设。其中,金祥站于2014年8月施工围挡,12月23日,地下连续墙钢筋笼进行首件验收,完成了首幅地连墙钢筋笼吊装,目前正在进行地下连续墙施工;2015年1月23日,厚庭站东段、桔园洲站施工围挡,正在准备围护施工;福大站正在进行前期管线迁改、交通导改等前期施工。

潘红卫在发布会上表示,今年2号线的任务目标是:完成各站点前期工作,进一步强化和落实文明施工;加大推进管线迁改和前期绿化移植工作,尽量在施工前完成征拆借地;力争过江段隧道先行开工;全线招标、土建施工图设计、车站土建工程陆续展开。

此外,福州地铁第二轮建设也在计划中,规划5年时间建成6号线(目标今年底开工,2019年建成通车)、5号线(目标2016年开工,2020年建成通车)和4号线(目标2017年开工,2021年建成通车)共三条地铁线。

储备人才梯队 已招聘人员1455人

一旦地铁通车运营,这时如何运作好也是地铁公司的一大目标。相关负责人表示,目前,运营筹备开局良好。2014年2月福州地铁运营分公司成立,2015年元月1日在晋安区篁村路地铁新店车辆基地正式揭牌,通过委培、校招及社会公开招聘等方式运营分公司已招聘人员1455人,已到岗572人,其中管理人员和技术骨干180人,委培、校招392人。