福州地铁1号线屏山站至东街口站上行线昨贯通

盾构机顺利突破洞门

东快讯（记者许才芳文/图）昨日上午9时30分，福州地铁1号线屏山站-东街口站区间（下称“屏东区间”）上行线盾构机正式突破洞门，顺利实现贯通。至此，由中铁一局集团公司承建的福州地铁1号线屏东区间隧道正式双线贯通。

据了解，屏东区间线路出屏山站后沿鼓屏路向南前行，线路基本在道路下方穿行。区间全长近两公里（上行线998.748m，下行线998.573m）。隧道穿越地层主要为粉质黏土、淤泥质土层、残积（砂质）黏性土、全风化岩及散体状全风化岩、已探明的两处大孤石等。此区间施工地质条件复杂，风险源多，周边建筑物密集、地面交通流量大，且受管线迁改、两期文物考古及孤石爆破等影响，施工难度及工期压力较大。

地铁1号线屏山站-东街口站区间上行线于2014年9月18日始发，期间穿越两次上软下硬地层，一处孤石。项目部针对屏东区间上行线施工过程的诸多困难，并结合此前区间下行线掘进经验（下行线于2014年6月13日始发，期间穿越孤石爆破区，上软下硬地层，于2015年1月18日顺利贯通，目前盾构机已完成吊装），进行了细致的技术方案策划，多次邀请业内专家对策划进行论证，先后成立了科研小组、现场安全质量管控小组、安全督查小组、培训工作领导小组等，并实行分管领导现场带班制，保证了各班组各部门的分工合作，全力排除了一切影响施工进度的不利因素，为屏东区间盾构施工提供了有力保障。

地铁1号线屏山站-东街口站区间双线顺利贯通后，项目部下一步将开展区间联络通道施工，计划2015年6月底前完成屏东区间剩余工程施工。

地铁屏山站施工曾因考古发掘而延期（资料图）