福州汽车客运业兜圈拉客 部分地段成“站外站”

运营者称“站内上座率不高”

“现在跑客运越来越难,前些年从站里出发差不多可以满员,根本不愁客源,现在好多人都坐动车或者自己开车回家了!”一名多年从事客运服务的黄先生告诉记者,客运行业现在同线路竞争十分激烈。

记者在汽车西客站也发现,从站内驶出的大客车大多有不少空位。连续驶出的3辆客车上座率均不足三分之一,其中一辆发往平潭的客车上仅有2名乘客。

“到点就得离站,而从站内上车的乘客时多时少,上座率得不到保障,我们只好到站外拉点客人。”黄先生说,司机工资、高速公路过路费,以及油费等,往返一趟成本很大。“多拉点客人,就能多挣点钱。而且站外拉的客人,挣多少都是自己的。”黄先生毫不避讳站外拉客的“好处”。

乘客各有说法

记者就此采访了几名乘客。“我觉着在站外上车挺好的,打个电话,约好了时间、地点就行了,票价比在车站买还便宜。”家在宁德古田县的小林告诉记者,自己经常来福州办事。“去车站坐车太远,很不方便。每次回去我都会找个顺路的地方,直接坐上路过的客车。”小林说。

而选择在站内上车的乘客都对这种兜圈拉客的行为表示不满。“本来回家用不了多长时间,结果被他们这么一绕,时间多了快一半了,乘客的利益谁来保障啊。”在汽车西客站内,正准备去闽清的程女士有些气愤,但对司机的做法又无可奈何。

另一名乘客方先生说,到正规车站买票坐车,无非是为了避免错搭“野鸡车”,不仅可以节省时间,人身安全也有个保障。“在站内上车都要经过安检,站外上车就逃过这一关,要是出了事谁负责?”方先生说。