福州地铁1号线下穿闽江隧道 今年春节前开挖

　　地铁1号线上藤站往达道站隧道已双线开挖隧道，春节前开挖下穿闽江隧道

东南网1月15日讯(海峡都市报记者 阙文龙 通讯员 黄威 谢丹婷 文/图) 昨日，记者从福州市地铁公司获悉，地铁1号线下穿闽江隧道，经过前期多轮论证，计划今年春节前开挖。这段隧道是地铁1号线开挖难度最大的，国内多名专家参与方案评审时曾感叹，该隧道“地质复杂、风险高、难度大，为全国罕见”。这段下穿闽江隧道将如何施工，确保安全?施工方做了哪些准备工作?昨日上午，记者探访了施工现场。

从南向北开挖将下穿中洲岛

昨日，记者在施工现场看到，地铁上藤站往达道站方向，正在开挖两条长隧道。

福州市地铁公司有关人士介绍，地铁1号线达道站至上藤站区间，总长度约1687米，包括约400米的下穿闽江段、约700米的闽江北侧软土段(含孤石)。该区间内地质特别复杂，其中，约360多米的“强透水砂层”施工，难度最大、风险最高。据介绍，国内多名专家参与施工方案评审时曾感叹，“这段下穿闽江隧道，地质复杂、风险高、难度大，为全国罕见，也是世界难题”。

据了解，按照施工计划，今年春节前，盾构机将进入闽江底下的“强透水砂层”施工，一路从南向北开挖，下穿中洲岛，再经达江路、江滨中大道、台江路、新玉环路、大同路，最终挖到达道站。