福州地铁下月将穿越闽江底 20多米深400米长

过江盾构设备是特制的

据市地铁公司相关负责人介绍,过闽江段隧道施工风险点包括盾构机设备、施工技术保证、材料准备、孤石处理预案、V形河床处理、软硬交接加固体质量、隧道运营期保护措施、应急抢险演练等八个项目。

该负责人说,去年3月至10月,福州市地铁公司和施工单位上海基础工程集团有限公司先后召开五次专家评审会,邀请全国各地的专家认真审阅过闽江段方案,然后不断优化方案。

过闽江段盾构设备是“特制的”。为确保盾构机过江时万无一失,施工方特邀请盾构机制造厂家的专家(德国海瑞克公司)驻扎在工地,对盾构机进行一次全面检测,其中包括刀盘、盾尾、液压系统及主机驱动密封等;还为盾构机过江提出了一些改造方案,包括刀盘、刀具的改造;防喷涌为主的预防工程,细化加装闸门的改造方案,选用高质量的设备、闸门阀;盾尾加固,在推进过程中,加满盾尾油脂,保证承压水或者江水无法从盾尾进入。

(福州晚报记者 邱泉盛/文 杨勇/摄)