福州地铁下月将穿越闽江底 20多米深400米长

3.过闽江段如何防范风险？

据介绍，过闽江段隧道施工需要防范的包括盾构机设备、施工技术保证、材料准备、孤石处理预案、V型河床处理、软硬交接加固体质量、成型隧道运营期保护措施等。

为保证闽江段的顺利穿越，施工单位去年五次组织专家评审过江方案，如今还在闽江上搭设了钢平台，从江面下管至下方软硬交界面地层，进行高压旋喷桩的加固形成加固过渡区。

施工单位在气压换刀前制作泥膜时，还将在盾构机前方注入大量浆液渗透至此岩体的裂隙之中，以达到保压的效果。

虽然一般盾构机工作2到3公里才会打开看一下，一般情况也不容易坏，不过闽江风险很大，盾构机驱动在江底不能维修，所以才特意请了德国专家过来。此次德国专家将检测盾构机的刀盘、盾尾、液压系统及主机驱动密封等。

同时，专家还将为盾构机过江提出一些改造方案。例如，刀盘刀具的改造，防喷涌为主的预防工程，细化加装闸门的改造方案，盾尾加固，加满盾尾油脂，保证承压水或者江水无法从盾尾进入等。

待检测好了后，盾构机就可以往闽江方面前拉50米，开展始发之前的准备工作。