新年有新测法！福州尾气检测将模拟行车实况

五四北开源汽车年检站的新设备已铺好。届时，车子将开上这里，模拟各种行驶状态

东南网1月1日讯（海峡都市报记者 陈恭璋/文 黄启鹏/图)记者近日获悉，今年1月份起，福州车辆年检业务将有重大改革：一是，尾气检测，现行的双怠速法将被淘汰，推广“简易工况法”，相比而言，后者的检测过程是模拟真实行车过程，技术更先进、数据更科学。二是，全市年检站系统将改造、升级，与公安部联网，联网后，若车辆发生事故，警方将倒查年检是否造假。

据了解，上述两项改革原定今起实行，全市年检站的准备工作大都已完成，但因客观原因，两项改革时间均要延后。“简易工况法”和年检系统升级后，市民车辆年检都有哪些不同?昨日记者探访位于五四北的福州开源汽车年检站。

现行测尾气，采集过程静态

记者在开源汽车年检站看到，在尾气检测通道，一辆小车正在检测尾气，该车挂空挡，一名工作人员坐在驾驶室内踩油门，小车的排气管内插着一根检测棒。随着油门的升降，与检测棒相连的仪器就会自动显示检测数据。

现场工作人员说，这就是现行的“双怠速检测法”，其检测数据主要来自于车辆在静止情况下、发动机低怠速和高怠速两个阶段的尾气排放。这种检测方法的缺点是，因属于静态、无负荷检测，最终的数据与真实路面运行存在差异，特别是车辆氮氧化物排放，比真实路面行驶中的排放量低很多。

而据了解，我省机动车污染态势仍未得到有效控制，特别是2011年以来，机动车氮氧化物持续增排，为此，“双怠速检测法”已不符合现有情况。而简易工况法，就能弥补双怠速法的缺点。

新测法，模拟行车实况

据省环保厅部署，2015年1月1日起，全省机动车环保定期检测全面采用简易工况法，淘汰目前使用的“双怠速法”检测。但据了解，因种种原因，简易工况法实行时间将延后。但目前，各年检站的新设备均已到位。据悉，新检测设备最低十几万元。

什么是简易工况法?开源汽车年检站工作人员说，该方法是模拟车辆在实际道路行驶状态下，然后检测其尾气排放，这样的检测数据更贴近实际。

记者看到，该年检站的年检通道一侧已搭起一个车间，内部的地面上已嵌入一台设备，该设备名为“底盘测功机”，主要含两条滚动的滚轴;边上还有一台设备，名为“汽油车简易瞬态工况排放分析仪”。

现场工作人员说，届时，“底盘测功机”前方还将放置一台42英寸的显示器。年检时，车辆的驱动轮停在“底盘测功机”上，测功机会给车辆一定的载荷，模拟上坡、平路、下坡情况，然后会相应地显示在前方的显示器上。与此同时，司机则要根据提示加速、减速。若操作不规范，15秒后，系统将自动判定检测无效，得重检。工作人员说，相比于双怠速法，简易工况法更科学，更贴近真实情况。

车辆一旦出事故，将倒查年检情况

记者获悉，根据公安部要求，全国省会城市年检站数据将与公安部网络联网，使用全国统一的监管系统。而从去年9月份开始，福州20多家年检站已陆续升级系统。

对此，开源汽车年检站工作人员说，目前，他们年检站的系统已完成改造、升级。

据悉，此次联网，主要目的是加强对年检车辆的监管，特别是载客、载货车辆。实现联网后，今后若相关车辆发生事故，公安机关将根据事故原因倒查车辆年检情况，如发现有造假，将严惩年检站。

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