榕公交司机缺口1500人 超负荷工作待遇差是主因

超负荷劳动、待遇差

是人手短缺主因

涨了工资,为何还不能吸引司机?“单靠提高一点工资不能解决问题,现在看似挺高的工资水平背后是超负荷的劳动强度。”业内人士分析说,据市道路运输管理处统计,部分公交车司机平均每月上班时间高达280个小时,超出正常工作时间104个小时。另一方面,目前司机队伍里外地人过半,“外地人在福州没房子,生活成本很高,大部分司机都是拖家带口,工资也只能维持一家人的日常生活开销。”一名来自江西的邓司机告诉记者,他来福州开公交两三年了,每月工资从3000元涨到现在的4000多元,“跟工资一起涨的还有一身病,干我们这一行的,患上胃病、脊椎病一点都不稀奇。”邓司机说,为了养家糊口,他一直没换工作,而与他一起来的几个年轻人干了半年多就跑了。

此外,记者了解到,公交属政策性亏损行业,近年来经营上捉襟见肘,政府虽然有补贴,但远不够日常经营。公交企业纷纷表示,如果政府能在后勤、制度激励等方面给驾驶员一个更好的工作环境,才可能缓解当下人员短缺的窘境。

改善待遇不能停留在口号上

所谓的增配公租房、改善工休条件,司机是否认同呢?记者也采访了部分公交企业和司机。

“且不说增配能否实现,去年我们申请的公租房今年还没批复下来。”闽运公司相关负责人说,闽运共有630多名司机,70%以上是外地人,公租房对于司机的诱惑力还是很大的,“如果真的可以增加数量,希望政府能考虑为司机多提供选择,方便司机工作和生活。”

另外,目前场站内的驾驶员休息室条件仍不足,司机大多在公交车内凑合着午休下。“能改善待遇当然好了,肯定会吸引越来越多的人来开车。”邓司机说。

对于各部门一直提出要改善公交司机待遇,记者采访的大部分公交司机都表示:“希望不是喊口号。”

(福州日报记者 谢星星 叶义斌)