福州拟调整出租车运价结构 驾培推广按科目收费

福州新闻网12月3日讯 昨日,福州市道路运输管理处工作人员做客福州市“政风行风热线”,回答市民关于出租车监管、公交线路开通、驾校培训等热门问题。据悉,福州出租车运价结构拟调整,前期成本监审工作已经启动。

出租车:

运价结构拟调整

问:我市出租车数量增加了,但许多市民仍感觉“打车难”,对此有何措施?

答:目前我市出租车总量达到6345辆,常住人口每万人拥有出租车21.15辆。市民反映的“打车难”,主要原因在于:市区出租车运力在高峰期确实偏少;高峰期、节假日乘客大量增多,且乘车时间集中;由于地铁修建、道路改造等,造成高峰期交通拥挤,出租车运行效率降低;部分出租车司机没有安排好交接班时间。

为缓解“打车难”,采取的主要措施包括:加大出租车投放量;实行错峰交接班,明确规定新投放的出租车交接班时间为16:00～16:30,其余出租车不得在18:00～19:00交接班。近期,我们已着手500辆预约出租车投放工作,将于2015年底前投放到位。

问:作为出租车的行业管理部门,怎么看待并处理出租车拒载等问题?

答:出租车司机拒载主要原因有:一是为了多挣钱,忽视出租车文明经营的要求;二是走拥挤路段亏本或收益少,容易造成司机在交通高峰期拒载等现象;三是出租车客源充足,特别是高峰期出租车需求量大,供需关系不平衡。为有效遏制拒载等行为,我们强化对违章司机的监管,采取落实退出机制、建立不适岗制度、停岗培训等措施。

此外,福州还将调整出租车运价结构。我们积极协调物价部门尽快调整出租车运价结构,解决司机走拥堵路段亏本经营的状态,减少前往拥堵路段拒载现象的发生。目前,市物价局已启动出租车运价结构调整的前期成本监审工作。

问:出租车司机反映强烈的加气难问题如何缓解?

答:目前市区双燃料出租车有3700多辆,约占出租车总量的58.31%,市区现有五孔闸、白湖亭、金山、火车南站、橡树湾、福湾等6个加气站。由于加气站地处偏僻,开放的加气站少,且加气站存在气压不足、设备故障等原因,目前司机每次加气都要等候一个多小时,影响营运。

对此,我们一方面协调相关部门加快加气站建设进度,一方面对出租车实行错峰加气。要求2013年新投放的900辆出租车在加气高峰期间(15:00～17:00),不得在五孔闸等6个加气站排队加气。同时,公交、海峡公司近期更新(含即将更新)的720辆出租车继续使用汽油,不得加气。

公交:

南通镇拟增加车辆

问:能否将经过峡南的公交线路延长到长乐?

答:目前,有6条公交线路途经峡南公交站,其中5条均通往闽侯青口方向,不具备延伸到长乐的条件。135路等市区公交线路虽然到了峡南站,但若延伸到长乐,涉及城乡客运一体化等系统问题,还涉及财政补贴、票价改革、现有公路客运班车改制等问题,因此短期内开通有困难。目前,市交通委正在编制《福州市城乡客运一体实施方案》并上报市政府审批,待方案出台后,我们会认真研究这一问题。

问:闽侯南通镇交通不便,镇政府附近无公交车,去年唯一的902路公交线路到今天也只有4辆车运营,有何对策?

答:由于华威公交公司营收与成本严重倒挂,大量驾驶员流失,目前不得不采取减少趟次的方法,以减少亏损。我们多次要求该公司增加车辆,该公司计划近期增加2辆公交车投入运营。我们将对闽侯县南通、南屿一带的公交线路作出进一步研究规划。

驾培:

逐步推广按科目收费

问:如何有效遏制教练员“吃拿卡要”违规行为?

答:为有效遏制教练员的吃拿卡要、弄虚作假和教学态度恶劣等问题,我们近期开展了行业行风整治活动,明确了教练员执教要求和违章处罚标准,在培训场所公示有关规定和监督电话,并开展明察暗访活动,严肃查处违规行为。活动开展至今,已对14名违规教练员给予停止执教3个月的处理,并予以通报。我们将深化该活动的举措,逐步解决行业“潜规则”。

问:目前我市驾培价格现状如何?

答:驾培价格属于市场调节价,随着培训能力的提高,考试合格率的上升(今年考试平均合格率提升至85%左右),培训均价由去年的7352元降至现在的6000元左右,部分驾校甚至推出5500元的优惠价格,培训价格逐步趋于合理。下一步,我们将在全市逐步推行按科目收费制度。

问:驾校不及时安排学员培训考试,如何解决?学员中途退学,培训费如何退还?

答:驾校应该合理安排学员的培训与考试,如遇特殊原因无法安排的,需向学员说明原因,并明确具体培训或考试的时间。学员遇特殊原因中途退学的,可根据学员与校方签订的培训协议来执行。

(福州晚报记者 赵铮艳 电台记者 高芳)