福州定制校车运行3个月 返程线路上座率低

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定制校车上座率不足六成 放学时间难统一成主因

东快讯（记者张婷婷）继定制公交部分路线陷入亏本运营状态后，定制校车路线也陷入尴尬局面，早上发往时代中学的校车满座，而返程路线的上座率却略冷清，三条线路返程上座率不足六成。

昨日，东南快报记者在定制公交官网上查阅发现，从市区开往时代中学（师大附中）的八条线路上座率较高，仅剩余不足5个座位。然而，与之形成巨大反差的是，返程线路七号线(屏山公园—附中/时代)剩17个空位，三号线(横江支路—附中/时代)有10个空位，八号线 (大名城—附中/时代)也剩有11个空位。

据了解，一辆定制校车有28个座位，剩余17个空位意味着上座率仅四成，而剩余的三号线和八号线上座率不足六成。

“返程客流量减少主要是在于学生的放学时间不统一。”康驰新巴士公司相关负责人介绍，由于定制校车的返程路线上，既有附中的学生，也有时代中学的学生，两所学校的放学时间不统一。

对于陷入目前的尴尬局面，康驰新巴士公司方面正在探讨解决方法，希望能找到合适的改善方案。