金鸡山隧道南洞今晨6时通车 北洞计划青运会前竣工

　　11月2日，金鸡山隧道南洞现场

东快讯（记者许才芳/文刘兴/图）如白昼般的隧道、宽敞的车道、雪白的隧道墙壁……经过一年的建设，福州金鸡山隧道南洞拓宽改造完成，南洞计划于今日早晨6:00对市民开放。正式通车前，施工方在进行交通疏导、标线、标牌和交通指示灯的工作，保证顺利交通导改。

随着南洞的开放，昨日还在通行的北洞同时封闭，交通也由北洞改为南洞通行。接下来，城建部门将着手对北洞进行拓宽改造。今日开始，通车现场有保安人员，并有交通标志标线和信号系统，司机可按照道路提示行驶，到路口就有比较明确的导向了。

要提醒来往司机的是，由洞口往高架桥上的两车道变为一个车道时，是通过信号灯来控制的，在于提醒大家在洞内按道行驶，不要随意变道，并控制速度。

现场目击

隧道内共设386盏节能灯

昨日，东南快报记者驱车经过还在通行的北洞隧道，并在施工方的带领下进入南洞隧道内。北洞隧道内不仅灯光昏暗、空间狭小，隧道的墙壁上还布满了长短不一、或大或小的裂缝。

而来到新拓宽完成的南洞隧道，隧道内由原先的两车道变成了四车道，整个隧道显得格外宽敞。500多米长的隧道也一改拓宽前的昏暗，在几百盏LED灯的照耀下，隧道内光线相当充足。而隧道两边则装饰着显眼的防火装饰板。

据技术人员介绍，南洞的LED灯属于节能灯，洞内共386盏灯，24小时开着，进洞口处有3排灯，洞内灯要少于原来的数量，但是更节能，170瓦，亮度也更强。除此之外，LED灯安排得也很人性化。在入洞口处，灯具设置得更多，方便司机洞外和洞内的光线过渡，而在出洞口处灯具的设置密度则减少一点。

　　工人正在对护栏进行最后的封口安装工作

施工揭秘

CRD开挖方法让隧道不易塌方

金鸡山隧道南洞自2013年10月进洞施工以来，历经隧道原有地质病害严重、交通不断行、拆迁滞后、爆破时点受限、施工环境复杂、干扰因素繁多等难题，通过组织专家多次论证，最终采取CRD法施工。

据介绍，新扩挖的隧道跨度比较大，宽度比原来增加一倍，一次性开挖岩体就会不稳定，为保证安全，在施工中分成四个小块来做，一块块做好后再支护起来。

该开挖方法可严格控制循环进尺和爆破震动，坚持“弱爆破，短进尺”的原则。施工单位多次召开技术方案专家论证会，顺利通过了中间开口施工方法；通过多种超前地质预报，准确掌握前方围岩地质情况；通过监控量测，及时修改支护参数，确定开挖方法；同时采用地质雷达对隧道初期支护、钢拱架间距、喷射混凝土厚度及与围岩结合状况、二衬厚度等进行检测，发现问题及时处理。

施工进展接下来将转入北洞施工

南洞通车后，施工方要全力在北洞施工，争取早日完成拓宽改造。

南洞的交通导改车辆撤离后，就将抓紧进行北洞施工。引导市民走正确的线路，交警已考虑完备，包括交通诱导标志、交通标牌，还有现场的一些保安、临时交管都有一系列措施。目前，施工方计划对北洞进行爆破，并做了很多预案，争取早日把北洞打通，在保证安全的情况下，加快施工进度，确保在明年10月18日青运会之前全部贯通。

金鸡山隧道拓宽后，洞内空间就由两车道变为了四车道，不过目前，车辆出洞后，只能单车道上下鹤林高架桥。要想来回两车道上下鹤林高架桥，恐怕要等到春节前后了。从南洞出来的车辆，四车道这样分布：有两个车道是过鹤林高架，跨三八路口，往二环路走；另外的两个车道是火车站方向下三八路的匝道。

现在洞内是双向4车道，本来从火车站的进洞口进入，到出洞口出来，原来做的交通方案是有一个匝道下到三八路。因为拆迁滞后，匝道暂未修起来，现在还在紧锣密鼓施工中，遇到加气站和4根电杆，力争在春节前修好匝道。匝道修好后，鹤林到火车站方向桥上就有两个车道可以过去了，变成双向四车道。据了解，下行三八路匝道桥建设进展缓慢，是因为出口处拆迁滞后影响，目前还有燃料公司的BP加气站、电力杆线尚未拆迁完成。

因此，匝道无法同时通车导致出口桥梁处形成交通瓶颈，仅能形成双向两车道，洞内四车道仍不能全部发挥作用，从隧道出洞后仍只能单车道上下鹤林高架桥。

　　工人正在进行最后的隧道照明检测工作

　　金鸡山隧道南洞车道基本完成施工

   相关新闻：金鸡山隧道南洞今日通车 北洞计划青运会前竣工

　　洞内蓝黄相间的防火板,让整个隧道显得更加清新明亮。

福州新闻网11月3日讯 今日6时起,二环路金鸡山隧道南洞(火车站往鹤林高架方向)正式通车。同时,北洞全封闭进行拓宽改造。城建部门提醒,今日起经过二环路金鸡山隧道的车辆,需按新交通标线与标牌提示,按道通行。

386盏LED灯照亮新南洞

昨日下午,记者驱车经过金鸡山隧道,从远处就可看到明亮的南洞。南洞的进口处有工作人员冒雨进行隔离栏布设。

经施工人员许可,采访车驶入了南洞。隧道已从原来的两车道变成了四车道,500多米长的隧道内也一改拓宽前的昏暗,在照明灯的照耀下显得透亮。隧道两边均安装有蓝黄相间的防火板。

“旧洞不仅灯光昏暗,空间狭小,隧道的墙壁上还布满了裂缝。”据技术人员介绍,南洞完成拓宽改造后,整个隧道显得格外宽敞。刚完成改造的南洞,共安装有386盏LED节能灯,24小时开着。为了让驾驶人员进出洞眼睛会更加舒适,在入洞口处,灯具会设置得多一些,方便洞外和洞内的光线过渡。

记者了解到,二环路金鸡山隧道拓宽改造工程全长1.47公里,主体工程包括拓宽分离式隧道一座,隧道限界净宽16.5米,左右线各576米,匝道桥两座、鹤林高架桥改建及原有线路加宽、管线改移等工程。本次扩改后的金鸡山隧道南洞由原来的两车道升级为四车道。工程自2013年10月进场,但正式开始爆破施工是今年4月19日,真正才施工6个月就达到了通车条件。

施工克服多个难题

“在隧道南洞施工过程中,我们遇上了不少难题。”据施工方介绍,从工艺上说,扩洞要比新建难多了,大跨径的隧道,之前动过了,现在又动,就要很小心。福建省旧洞拿来扩的屈指可数,二环路金鸡山隧道是上世纪90年代初建成,到现在已有不少病虫害,当初只是想整治病害。这不仅是因为扩洞对交通影响很大,另外从技术上也没有那么多可借鉴的经验,因此请了很多专家论证,他们认为“长痛不如短痛”,最后才决定对金鸡山隧道的拓宽改造。

据介绍,金鸡山隧道南洞自2013年10月进洞施工以来,历经隧道原有地质病害严重、交通不断行、拆迁滞后、爆破时点受限、施工环境复杂、干扰因素繁多等难题,通过组织专家多次论证,最终采取CRD法施工。

“简单地说,CRD施工方法就是分块施工法。”施工人员告诉记者,因为新扩挖的隧道跨度比较大,宽度比原来增加一倍,一次性开挖岩体就不会稳定。为保证安全,南洞施工分成四个小块来做,一块块做好后再支护起来。据介绍,上述施工方法可严格控制循环进尺和爆破震动。

出口处车道“二变一”

今日6时起,金鸡山隧道南洞正式通车,市民需要注意哪些问题?记者采访了城建部门相关负责人。

据悉,今天开始,南洞通车现场安排有保安人员,司机可按照道路提示行驶。但是,在南洞出口处,即从火车站往鹤林高架方向出洞口,机动车道从两车道变成一车道,现场新增一处信号灯。在此,城建部门特别提醒,过往司机在洞内按道行驶,不要随意变道,并控制速度。

据了解,按照规划,南洞出口将新建有一条下三八路的匝道,但由于拆迁滞后影响,目前车辆出南洞后,还是只能与鹤林高架桥对接。本次通车的南洞,双向将临时设置为两车道。

施工人员透露,与南洞出口对接的下三八路匝道,因为拆迁滞后,还有燃料公司的BP加气站、电力杆线尚未拆迁完成,现在还在施工中,力争明年春节前完工。

据介绍,此次金鸡山隧道南洞顺利通车,虽不能有效缓解目前的交通拥堵状况,但是道路路况得到了极大改善,且对加快隧道北洞施工具有重要的意义。

北洞计划青运会前竣工

随着南洞的通车,金鸡山隧道北洞今日6时起全封闭,开始进行拓宽改造。

据施工方透露,北洞施工程序与方法与南洞基本相同。目前,已做了很多预案,在保证安全的情况下,加快施工进度,确保在明年10月18日全国青运会之前竣工。届时,二环路金鸡山隧道将由四车道变成八车道,二环路上的这个交通堵点就可彻底解决。

(福州晚报首席记者 张秀冰/文 本报记者 陈建国/摄)