金鸡山隧道南洞今晨6时通车 北洞计划青运会前竣工

　　工人正在对护栏进行最后的封口安装工作

施工揭秘

CRD开挖方法让隧道不易塌方

金鸡山隧道南洞自2013年10月进洞施工以来，历经隧道原有地质病害严重、交通不断行、拆迁滞后、爆破时点受限、施工环境复杂、干扰因素繁多等难题，通过组织专家多次论证，最终采取CRD法施工。

据介绍，新扩挖的隧道跨度比较大，宽度比原来增加一倍，一次性开挖岩体就会不稳定，为保证安全，在施工中分成四个小块来做，一块块做好后再支护起来。

该开挖方法可严格控制循环进尺和爆破震动，坚持“弱爆破，短进尺”的原则。施工单位多次召开技术方案专家论证会，顺利通过了中间开口施工方法；通过多种超前地质预报，准确掌握前方围岩地质情况；通过监控量测，及时修改支护参数，确定开挖方法；同时采用地质雷达对隧道初期支护、钢拱架间距、喷射混凝土厚度及与围岩结合状况、二衬厚度等进行检测，发现问题及时处理。

施工进展接下来将转入北洞施工

南洞通车后，施工方要全力在北洞施工，争取早日完成拓宽改造。

南洞的交通导改车辆撤离后，就将抓紧进行北洞施工。引导市民走正确的线路，交警已考虑完备，包括交通诱导标志、交通标牌，还有现场的一些保安、临时交管都有一系列措施。目前，施工方计划对北洞进行爆破，并做了很多预案，争取早日把北洞打通，在保证安全的情况下，加快施工进度，确保在明年10月18日青运会之前全部贯通。

金鸡山隧道拓宽后，洞内空间就由两车道变为了四车道，不过目前，车辆出洞后，只能单车道上下鹤林高架桥。要想来回两车道上下鹤林高架桥，恐怕要等到春节前后了。从南洞出来的车辆，四车道这样分布：有两个车道是过鹤林高架，跨三八路口，往二环路走；另外的两个车道是火车站方向下三八路的匝道。

现在洞内是双向4车道，本来从火车站的进洞口进入，到出洞口出来，原来做的交通方案是有一个匝道下到三八路。因为拆迁滞后，匝道暂未修起来，现在还在紧锣密鼓施工中，遇到加气站和4根电杆，力争在春节前修好匝道。匝道修好后，鹤林到火车站方向桥上就有两个车道可以过去了，变成双向四车道。据了解，下行三八路匝道桥建设进展缓慢，是因为出口处拆迁滞后影响，目前还有燃料公司的BP加气站、电力杆线尚未拆迁完成。

因此，匝道无法同时通车导致出口桥梁处形成交通瓶颈，仅能形成双向两车道，洞内四车道仍不能全部发挥作用，从隧道出洞后仍只能单车道上下鹤林高架桥。