公共自行车运营三年多问题不少：充值点无人值班

福州新闻网10月28日讯 2011年6月19日鼓楼区智能公共便民自行车系统正式投入运营,站点经过三年的发展,增加到了59个。公共便民自行车在这三年里经历了试水、发展和蜕变,得到了市民的广泛赞扬。但是三年多过去了,首批投入运营的自行车也逐渐显露出了各种各样的机械故障,市民纷纷表示,部门应减少问题车,让便民车真正便民。

有故障的车不少

家住闽发西湖广场的郭女士告诉记者,她每天上下班的交通工具就是便民自行车,但是来了站点以后普遍要试两三辆车才能上路。“不是前胎没气,就是后胎没气。这是最经常出现的状况。”郭女士说,“这还不算什么,有两次,我骑着骑着突然坐垫往下一沉,我屁股直接跟着掉了下去,真是吓了一跳!”原来,郭女士在通湖路站点借的自行车坐垫处固定的插销不牢固。

上周五,记者在温泉支路站点遇见了前来还车的卢先生。他也常常要试好几辆车才能上路。“遇到了不好的车,我会原路骑回始发站重新换一辆,或者骑到会经过的下一个站点,在那里选一辆车继续上路。这样就不方便了。”卢先生还说,他常常取了一辆看起来还不错的车,但是越蹬越费力,不知道是怎么回事。

资深自行车爱好者告诉记者,这种情况可能是轴承磨损厉害,也可能是链条上得太紧,还可能是自行车前后轴不对称。

上周五,记者从省委党校站点借车,试了八辆车,有六辆车都存在前胎或后胎气少的情况。最终记者从剩下两辆车里挑选了一辆,往通湖路站点骑。这辆看似没有问题的自行车也在路上让记者捏了一把汗,它的前后轮胎刹车都不管用,记者只能靠双脚蹬地来让自行车停下来。

充值常常碰不到人

卢先生还告诉记者,充值时常常碰不到人,工作人员一般都不在他常去的温泉支路站点。“他们一个人要看管很多个站点,我要去三四次才能碰到值班的工作人员,才能充值。”

采访时,记者看到,温泉支路站点没有值班人员,记者拨通了站点通知栏上的联系电话,对方告诉记者,工作人员现在正在省国土资源厅站,记者要骑到该站点才能充值。这时,该站点又来了两位要办卡的男士,他们得知要去国土资源厅站充值时,就悻悻离去了。

上周五下午,记者在通湖路站和孙老营站都没看到值班人员。昨日下午,记者在左海西门站、左海公园北门站也没看到值班人员,工作人员告诉记者要去另一个站点充值。这样看来,一个工作人员要顾两个以上站点。

管理公司:

每周检查一次车子

福州市公共自行车运营管理公司是负责现阶段福州市区(主要是鼓楼区)公共自行车站的运营和公共自行车的维护。工作人员告诉记者,他们一个值班人员负责两个站点,若市民所在站点没有工作人员,可根据热线提示,到另外一个站点办卡、充值,也可以和值班人员另约时间就近办理业务。

工作人员告诉记者,他们每周对自行车检查一次,问题车辆会被载走统一修理。每个站点都有告示:“如果市民发现故障的自行车,及时归还,不要带病上路,并重新选择车况良好的自行车骑行,请立即告知自行车公司站点服务员或拨打服务热线87853555,87762333,可通过站点对讲设备报修。”

增加站点的同时

希望也能加强管理

据了解,2012年鼓楼区第十六届人大第二次会议代表议案里,社会管理及公共服务类的34条议案里有7条是对便民自行车的建议。可想而知,公共便民自行车的设立得到了多高的关注度。其中,来自鼓西街道自行车办的乐庆明代表提出的“关于公共汽车卡与公共便民自行车卡两卡合一及扩大便民自行车站点的建议”就很有意义。

记者了解到,今年福州已新建45个站点,还有45个在建,其中鼓楼区30个,台江区、仓山区和晋安区各20个。不断扩大的便民自行车站点还需要投入对等的物资和人员来保障正常运营。负责站点建设、运营前期准备的客运场站公司相关负责人告诉记者,后期他们将接管全市范围内公共自行车运营业务,希望能让公共便民自行车更便民。

(福州晚报记者 王威 管澍)