榕的士挂靠承包制弊端多：司机无人监管趋利违章

司机缺口大“不好管”

“目前仅公营公司就有1000辆出租车只能单班运行，其他公司基本都有上百辆出租车没人开。”福州市出租车协会副秘书长林仁德介绍，现在出租车司机以外地人、中年人为主，本地人、年轻人都不愿意开。而缺口大的直接影响就是，处罚手段对司机没有足够威慑力，“碰上脾气不好的，随时甩下车就走了”。

为何出租车司机缺口大?许多司机表示，工作时间长、工资没保障、运价不合理等原因让他们宁愿去工地里打工。“过去出租车司机是高富帅，可以和空姐谈恋爱。”说到20年前出租车司机的“黄金时代”，司机刘师傅一脸留恋。“当时一个月赚200多元，是绝对的高收入阶层，这么多年了，司机的收入完全没有跟上其他行业，大家都在抱怨。”刘师傅说，别看出租车司机的平均工资在3000~6000元，但工作时间和强度却是同等工资水平的工作无法比较的。

“运价结构不合理，司机也会趋利而违规。”林仁德说，按照现在的运价标准，高峰期司机拒载十分正常，因为怕堵，堵就要赔钱。

近来，经本报报道后，不少市民都为福州出租车管理提出了建议，但相关部门从不同角度表示都有难度。“目前出租车的运营模式和市场现实，也给主管部门提出了难题，如何才能有效监管，如何平衡各方利益从而杜绝违规现象的发生，这都需要主管部门谨慎思考。”林仁德认为。

(福州日报记者 黄洋 谢星星/文 叶义斌/摄)