榕3000多辆的士“气虚”　部门：加气站审批复杂

福州新闻网9月19日讯　最近，福州CNG出租车再次遇到“加气难”，一辆辆本应奔忙于大街小巷的出租车，却排成长龙，长时间滞留在加气站门口，空耗着宝贵的营运时间。的哥钱少赚了，市民打车也难了。昨日，本报报道了此事，不少的哥纷纷拨打本报党报热线83751111“吐槽”加气难，希望相关部门能尽快出台措施，加快建设加气站。

CNG出租车成倍增长

昨日16时，在闽江大道的加气站，加气的出租车依旧排起长长的队。一辆出租车要加满气，少则1分钟，多则5分钟，平均每辆车按1分钟计算，一个加气站为500辆出租车加满气需要5个多小时。

“其实我们也不愿意拒载，谁愿意放下生意来排队加气。”的哥林师傅说，每天要花2个小时加气很影响生意，可没办法。一方面是的哥加不上气，另一方面是市民打不到车，尤其是上下班高峰期就更难打。

的哥谢师傅告诉记者，他是全市最早一批开CNG出租车的。2011年的时候，虽然只有一个鳌峰洲站，但80辆车加起气来还是很方便。现在“换气”的出租车越来越多，加气也越来越难了。

供需矛盾短期难缓解

“加气站大都在三环附近，而且集中在东、南两个方向，西、北方向一个都没有。要是在火车站、新店、洪山桥发现没气了，就得大老远跑到鳌峰洲、白湖亭甚至火车南站来加气，太麻烦了。现在斗门加气站只给公交集团的CNG出租车加气，不对其他公司的出租车开放，白湖亭加气站只有到凌晨之后才能加气，而闽江大道的加气站长期气压不足，加一次气根本跑不了多远。”的哥陈师傅说。

一加气站负责人称，加气量的加大与能正常加气的站点不断减少，是目前加气难的主因。虽然目前我市正在福湾路、后坂、祥坂建设3个加气站，但对于3000多辆吃“气”出租车来说，明显“僧多粥少”，根本“喂不饱”。

加气站建设难提速

按理说，政府、社会、企业、出租车多方受益的事，应该一拍即合，为何加气站的建设迟迟提不起速来?

据市建委液化石油气管理处的负责人介绍，加气站属于危险化学品行业，涉及重大公共安全，建一座加气站需要近十个部门、十几道审批程序。“从土地预审开始，加气站要到规划、发改委、建委、工商、消防、质监、环保等部门办理相关审批，如果资料齐全，顺利的话至少也需要半年以上。”一位加气站负责人说。

审批程序复杂、审批周期过长固然是一方面，但这还不是最困难的。福州一家加气站负责人说，市区人口密度大，用地紧张，给加气站选址及布点都带来了难度，由于受场地面积和周围距离限制，加气站的建设要求远高于加油站。

(福州日报记者 任思言)

快评

加气站建设必须提速

一方面，政府强力推进生态城市建设，引进越来越多的清洁能源出租车;另一方面，加气站的建设又严重滞后，这种不匹配，后果很严重。好比说，有好多孩子嗷嗷待哺，母亲却无法提供充足的奶水和食物，最终的结果，孩子要么夭折，即使生存下来，也将会营养不良。

滞后的首要原因，据说是审批手续繁琐——需要过规划、发改委、建委、工商、消防、质监、环保等部门，有十几道审批程序，即便资料齐全、一切顺利，至少也要半年才能批下来。再算上征地、选址、拆迁等等极易引起扯皮的难题，一座加气站建成，得耗多长时间?

但榕城3000多辆嗷嗷待哺的CNG出租车耗不起，加快加气站的建设速度，已成燃眉之急。《中共福州市委关于市委常委会改进作风的意见》提出，要大力弘扬“马上就办、办就办好”的优良作风，做到急事急办、特事特办、难事帮办、常事快办。有关部门当按照这一要求，把加快加气站建设当成关切民生的一件大事，联手行动，齐心协力，简化手续，把审批速度提上去;市政府也应大力协调，居中调度，统筹考虑、部署选址、征迁等事项，如此，方能让提速成为可能。

(言声)