洪塘大桥、橘园洲大桥同时管制 大学城进市区高峰期"蜗行"

　　晚上6点，洪塘大桥上，车龙缓慢通行

东南网9月19日讯(海峡都市报记者 蔡镇金/文 包华/图) 洪塘大桥、橘园洲大桥不仅是福州西大门的重要通道，更是几十万福州大学城师生、上街居民进出城的最重要的两座大桥。

但8月以来，洪塘大桥限高、橘园洲大桥半幅桥面封闭施工，两大桥仅剩2条进城车道、3条出城车道，上下班高峰期，短短两公里左右的大桥，过桥要半个小时乃至更多时间，有的市民无奈“舍近求远”走高速上下班。

为何两桥要同时交通管制?有没有更好的缓堵办法?

反映：两桥管制过桥变“蜗牛”

8月2日起，仅两车道的洪塘大桥设置2.2米限高架，仅限小车、非机动车、行人通行，公交车、城乡小巴士也禁行。

原本走该桥的大车被分流到橘园洲大桥。然而，8月16日起，原本六车道的橘园洲大桥也封闭半幅桥面加固施工，另半幅桥面三个车道供双向通行，往市区方向一车道，往闽侯方向两车道。

“两桥同时管制，使得洪塘大桥在上下班高峰期就像个停车场，通行十分缓慢，遇到车辆刮擦或小故障，整座桥就基本瘫痪。”住在闽都大庄园的杨先生说，原先5分钟的过桥车程，如今高峰期甚至要半个小时乃至更多。

有人只好“舍近求远”，赶往其他大桥，甚至走高速上班。洪塘大桥附近的金桥花园业主李先生说，忍受了几次“蜗牛”前进般的过桥，现在遇到赶着上班时，他会开车从福银高速福州西互通上高速，往北到白龙互通拐到绕城高速西北段，从荆溪收费站出来，继续走绕城高速，到北三环，从新店互通下来，到五四路。全程下来半个多小时，常比过桥花的时间还少，不过，要付一定的高速费。

　　橘园洲大桥仓山往闽侯方向一侧的车道实行封闭，导致进出城车道减少了一半

体验：桥头抢道加塞 加剧拥堵

昨日早高峰，记者走访了洪塘大桥及橘园洲大桥。往闽侯方向的车流匀速行进，但往市区方向的车流则较为缓慢，停停走走。

7时许，记者来到洪塘大桥西桥头，进城仅一车道，但桥头合流点频频可见三四辆小车一字排开争先进桥，自桥头起已排起长长车龙，延续两三百米到金桥花园大门口，车流还在加长。还常见小车加塞，导致车辆上桥十分缓慢。

记者上洪塘大桥往市区方向走，车流十分缓慢，因往闽侯方向的车道车辆相对较少，一些进城方向的车子便趁机开到该车道“逆行”，不仅危险，也使整体车流速度放缓。此外，因洪塘大桥机动车与非机动车混行，更加拥堵。到了洪塘大桥东桥头，因该桥头紧挨十字路口，30多秒的出桥红灯也限制了洪塘大桥的车流速度。

早上8时许，记者来到橘园洲大桥。双向三车道的橘园洲大桥情况略好。但在大桥西桥头，车辆上桥时往往出现三个车道的车流争抢一个车道，桥头交通拥堵，车龙较长，喇叭声此起彼伏。

昨日傍晚，记者再度走访两座大桥，与上班高峰期进城明显拥堵相比，下班高峰期双方向的拥堵情况不相上下。

部门释疑：为何同时管制

为何两桥同时交通管制?福州市交通运输委员会说，橘园洲大桥下部结构加固工程去年12月开工，现在进入主线桥施工阶段，预计工期三个月。在此前的加固过程中，发现洪塘大桥主要受力构件出现较严重的病害，因此8月2日起对洪塘大桥限高，杜绝超载重型车。

福州市公路局相关人士介绍，目前，该局正在等待交警部门对洪塘大桥封闭交通的审批，以便对大桥进行全面检查和特殊检测，之后再行病害修复。修复后还需再次检测，以判定大桥承载能力，看能否取消限高。

不少市民呼吁改扩建洪塘大桥。对此，福州市交通委昨日表示，目前改扩建时间未定。此前，市交通委在回复市民咨询时表示，洪山大桥改扩建争取明年动工，该桥通车后再启动洪塘大桥改扩建。

市民建议：进城车道应比出城多

不少市民反映，两座大桥进城方向往往更堵，出城方向相对顺畅，除因现在洪塘、橘园洲两桥共计仅两个进城车道，还因为市民是赶时间进城上班，而下班时间更自由，很多人会自觉避开高峰时段。

为此，市民黄先生认为，橘园洲大桥可设置为进城方向两车道，出城方向一车道，至少在上下班高峰期，进2出1的车道设置或将缓解进城方向的拥堵情况。

还有不少市民希望，在上下班高峰期，应加派交通人员进行疏导，制止加塞、串道等可能加剧交通拥堵的乱象。

对于接下来洪塘大桥可能的封闭施工，不少人更是担忧，希望能够与橘园洲大桥的施工时间错开，以免堵情进一步加剧。

如果你对改善洪塘大桥、橘园洲大桥交通拥堵情况有好的建议，欢迎拨打海都热线95060。