福州首个快递公共配送站启用 对接18家快递

大规模推广仍然存在拦路虎

不过，共同配送站并不属于公益组织，同样需要一定的成本支出，因此这种模式是否能存活下来，又有不少快递业界人士表示担忧。

一位不愿具名的快递业人士表示，尽管《关于促进福州市邮政行业发展的实施意见》明确了政府将安排一定资金用于奖励配送站、校园快递服务中心和机关办公区智能快件箱安装等末端投递试点建设。但快递共同配送站的生存仍然需要有自身的盈利模式。

目前快递共同配送站与快递公司的分歧在于收费多少的问题上，根据东南快报记者了解的信息，目前快递共同配送站每派一件要向快递公司收取1元派件费，而揽件则向快递公司收取一定比例的佣金。相关负责人称，之后还会针对具体区域进行相应调整。

然而这种收费方式在很多快递公司看来却定得太高了。福州申通总经理余锡元表示，目前多数终端快递员配送价格在0.9元至1.3元之间，如果收费太高，快递企业也不愿意。

韵达快递福州分公司总经理乔伯洪则表示，目前公司50公斤以内的快件到达中转站后，后续的分拣派送费是1.5元，而福州公司卸货、拆包、分拣会分走0.2元，最终留给快递员的只有1.3元，这其中还包括他们中途转运、再次分拣等过程。最终的利润空间并不大，一旦没有形成一定的空间，快件到达投递站之前的工作恐怕难以为继。

虽然快递共同配送站相关负责人称收费方面体现公平，对所有快递公司“一视同仁”。不过也有快递企业指出，每个快递单件收费高低不同，同样的价格并不能体现公平性。

乔伯洪认为，快递共同配送站在一定程度上冲击了快递公司承包商的利益，这很容易导致一些快递公司底层承包商不配合。　　　　　　东快记者郑晓华/文吕诚/图