榕公交出行分担率不足3成 “等堵挤”三道坎拦路

福州新闻网9月17日讯　全市“公交出行宣传周”活动昨起展开。记者了解到，目前福州市公交出行分担率为26.21%，等车时间长、行车速度慢、乘车环境差等原因，让不少市民不愿坐公交出行。

今年新增和优化线路达62条

首开三坊七巷环线、178路马尾直通火车北站、火车南站开通夜间加班公交、闽侯上街大学新区再添317支路……经常坐公交的市民会发现，福州新增了不少公交线路，有公交车通达的地方越来越多。目前福州市共有227条公交线路，今年以来新增和优化的线路达到62条。定制公交和定制校车也相继开通，反响不错。

与此同时，公交免费WiFi、公交场站高清探头等配套设施正逐步跟上，绿色公交也在稳步推进。目前福州市共有3674辆公交车，其中有新能源车1300多辆。“年内还会投入纯电动公交车，在个别线路上试运行。”交通部门相关负责人表示。

“等车、堵车、挤车”

三道坎难过

近年来，福州市公交发展有目共睹，公交出行分担率较两年前提高了4个百分点，达到26.21%。然而，记者了解到，厦门的公交出行分担率超过30%，北京超过40%，国外平均有60%。不足三成的公交出行分担率也显示“公交优先”遭遇难题。

昨日为福州市“公交出行宣传周”首日，记者跟随市交通委道管处及公交企业的工作人员进行随机调查，大部分市民表示“平时乘坐公交车很方便，但高峰期就是噩梦”。等车时间长、行车速度慢、乘车环境差成为市民不愿意选择公交出行的三大主要理由。

“只要有一辆公交车在路上出了故障，或者因为堵车发生了塌班，整条线路就会被影响，等上大半天不见一辆车的情况十分常见，而公交车扎堆到站也时有发生。”市民王先生说，等车时间太长让他不得不选择乘坐出租车，有时还要选择黑车或者摩的。

“先不说公交专用道不够多，现有的根本就没在用，高峰期时公交车要是能够走专用道，相信会有很多市民放弃开车上班。”市民郑小姐说，她每天要从金山去五四北上班，中途要在宝龙城市广场站转车，早晚被堵在路上的时间加起来有3小时。

“车上基本没有座位，人贴人挤车真是受够了。”跟郑小姐一样遭遇的郭先生说，他挤了几个月公交车后，上周刚买了一辆小车，决定加入开车上班的队伍，“路上都是一样堵，自己开车至少不用忍受恶劣的乘车环境”。

记者了解到，受部分道路规划为单行道的影响，不少地方出现了“有公交出门，无公交回家”的尴尬局面，也流失了部分优先选择公交的群体。

“公交优先”首先要保障路权

业内人士分析，“等车、堵车、挤车”这三道坎并非不可逾越，在高峰期路面拥堵的现状下，首先要保证公交专用道的使用。“交警部门要对抢道汽车进行严惩，就像闯红灯一样，扣分、罚款到肉痛谁还敢抢。”这名业内人士认为，“公交优先”第一步就应该在路权上优先，出行道路通畅了，等车时间自然就缩短了，行车时间也随之正常了，“良性循环下，私家车出行率就会降低，毕竟现在停车难的问题也很困扰有车一族”。

“不少市民抱怨为什么不增加公交车辆，其实每条线路的公交车数量是能够满足现有客流的，公交企业不会有客人不载、有钱不赚。”这名业内人士说，道路顺畅了，车次密度就会平均，大家就不用都挤一辆车，乘车环境也会改善，“管理部门再从服务等软件方面优化公交出行，相信优先选择公交的市民会越来越多”。

(福州日报记者 谢星星)