福州火车站新站房外景
□东快记者许才芳张婷婷/文许艺民/图 今后，市民除了可以从福州火车站南面进站乘坐火车外，在2015年春运起，乘客还可以从三环路进出扩容后的火车站北站厅。昨日，东南快报记者从福州市城建部门获悉：火车站新站房计划于明年春运前投入使用。
目前，火车站站房除了南北通道的结构部分外，现在剩余的工作主要就是装修，包括地下和桥面的装修和护栏设备的安装等。
新建匝道将成为落客平台
据了解，新站房投用后，无论是自驾还是送客，都可以开车从新站房匝道进出，实现快速上进下出，而该匝道和三环辅路相连接。
随着新火车站站房的投用，站房旁边的社会停车场也将同步对外开放，乘客完全可以将私家车寄存在社会停车场内，等返回时，再开走。
据了解，这两个匝道与三环相接，呈"U"字形，乘客驾车从一边匝道上，另外一边匝道下，匝道中间部分就成了一个大的落客平台，乘客可从这里进站。
此外，和新站配套的广场内社会停车场也将和新站房同步投入使用。
新地下室和原地下通道相通
据悉，由于新站房和现在正在使用的站房是连为一体的，今后，乘客可以从靠近三环的站厅走到南边现正在使用的站厅，而两者地下通道相互之间也是相通的，乘客和车辆均可来往。
新站房投用后，乘客从三环下来，可以通过地下室，走到南侧去，站里的人可以从地下通道出来，去两边的公交站点。公交公司也将会适时配备新的公交线路。
据了解，新站房的地下室功能一个是可以让人通行，一个是停车，社会车辆和的士均可停靠。地下室的建筑面积在2万平方米。因此，从交通秩序上，北广场的秩序应该会比南广场好。
地下货运通道完工后站房才能投用
除了装修外，新站房处的南北地下货运通道的建设进展是目前站房尽快投用的最大制约因素，其结构部分建设是目前新站房处的主要工作量。
据施工方介绍，原本计划的今年8月份通车目标，原本是不包含南北通道，而现在则要求所有工程完工才能通车。
由于南北通道紧挨着火车站信号楼，通道必须在距楼前三四米的地方开挖，为了保护信号楼的安全，目前正在做打桩和支护工作。这条地下通道是一个货运通道，由于货运是火车站重要的功能之一，必须要建好这个货运通道，新北站站房才能全部投入使用。
据了解，新北站房的地下通道，要从站台下穿过，隧道一直开挖至南边的出口，形成一个南北向的货运通道，方便货物的及时调配。
今后进出二三环可通过站西路
随着建在三环辅道上的火车站的新匝道年前启用，二环至三环之间的交通功能将受到影响。
据了解，火车站附近沟通二、三环的路主要是通过西园涵洞处的西园村道，这条村道一头连接西园涵洞、一头连接三环辅道。目前，这条村道也是施工便道，不仅可供车辆行驶，还能作为施工便道，沟通二、三环间的交通。据施工方介绍，这条便道在新站房匝道启用后，使用功能不得不削弱，或会变成一个单行道。
据施工方介绍，为了建设新站房的匝道，施工时在三环辅道上用栏杆隔离出一个三角地带，三环辅道往东浦路方向直接通过这条便道进入西园涵洞，往二环等方向行驶。
春运前启用新匝道后，二环往三环方向的车辆无法再借用这条便道上三环。也就是说三环方向过来的车辆借道便道开往二环，二环或者火车站方向过来的车只能走福飞路或桂山路上三环。
而等从原西园涵洞下下穿的站西路建好后，这条便道将彻底封闭取消，车辆、行人可通过站西路进出二三环。
相关新闻：
福州火车站北广场有望年底投用 无缝对接三环路
福州火车站北广场工程基本建成。俞松/图
福州新闻网9月4日讯 拦出租车常被拒载，坐公交车又太拥挤，自己开车却无处停靠……一直以来，针对福州火车站“进出难”的抱怨都没有消停过。在建的福州火车站北广场工程目前已基本建成，有望年底投入使用。届时，三环路和火车站将实现“无缝对接”。不过，由于站西路拆迁受阻，火车站周边的交通难题一时还难以彻底解决。有关部门表示，将抓紧协调拆迁问题，争取尽早完成道路建设，让北广场周边通行更顺畅。
东西匝道桥与三环辅道相连
昨日16时许，记者在施工现场看到，火车站二楼落客平台两侧的“翅膀”——东西匝道桥主体结构已建设完成，西侧匝道桥只剩下沥青还未铺设，工人们正对东侧匝道桥的桥体进行喷漆。匝道桥从落客平台两端以优美的弧度一路延伸，和三环辅道紧紧相连，“上进下出”的运输模式已现雏形。
记者注意到，北广场上的地砖正加紧铺设，目前已完成近80%。西侧公交站房主体结构基本完成，工人们正进行收尾施工。据福州市城乡建设发展总公司相关负责人介绍，北广场公交车场站将作为周边公交车的集中地，进出口均与三环路辅路衔接，方便旅客出行。
地下工程进入装修冲刺
除了两侧匝道桥，地面空间的主体结构部分也已完成，届时可供行人、出租车和私家车出入。连通南北站房的地下空间也进入装修阶段。
记者跟随工作人员从地面楼梯进入地下空间，只见部分人行通道已铺好地砖，一些工人正在进行吊顶、柱体的装修施工。工作人员说：“人车到时候可以完美分流，接送客的私家车停放也很方便，旅客到站后可以直接到地下空间乘坐出租车，不用像现在这样一出火车站就漫无目的地找车了。”
同样进入工程尾声的还有地面施工部分，记者在北广场上看到，行人、车辆的出入口已全部建成，就剩下后期的一些装修还在进行。
北广场绿化方案敲定
除了地下停车场，北广场东侧匝道桥下还将建一处社会车辆停车场，目前地面平整工作已完成。相关负责人说：“现在各主要项目建设都进入尾声，只有南北相连通道还在加紧施工。”记者在南北相连通道施工现场看到，工人们正在进行打桩，还未进入地下施工阶段。“原计划北广场工程8月基本建成，但因福州连日雨水，让我们的工期耽误不少。”这位负责人告诉记者，“我们正加紧建设步伐，年前会全面完工。”
目前，北广场的绿化方案已经敲定。“绿化工程已完成了招投标，将和北广场主体工程同时完工。”这位负责人表示，绿化工程确定的树种有桂花树、小叶榄仁、高山榕等。记者了解到，在树池的外观装饰上，设计单位将结合福州元素进行设计，让北广场更具福州特色。
站西路北侧拆迁进展缓慢
北广场周边的站西路，于2009年正式实施铁路箱涵扩建。5年过去了，站西路南侧地段拆迁已完成，正在进行结构施工，但连接铁路北侧涵洞的站西路工程还未开工，横在工程建设前的拆迁难题至今未解。据项目管理人员介绍，北广场建成后，若站西路还未建成通车，北广场将无法充分发挥使用功能。
据介绍，站西路北侧的拆迁进展缓慢，主要涉及3栋铁建公司的宿舍楼与南昌铁路局福州电务段的仓库。“南侧道路建成后，将改善南广场往东浦路与华林路的交通，但往三环路的主通道还不能贯通。市民如果想从西园周边到南广场，就必须绕道福飞路或桂山路。”该负责人说，目前，他们正在抓紧协调，争取尽早完成道路建设，让北广场周边通行更顺畅。
(福州日报记者 孙漫 谢星星) | 
5b7196ce-c7b1-4e80-bc72-43b55eb34bce.jpg)
