福州火车站新站房拟春运前投用 未来可从三环进入

新地下室和原地下通道相通

据悉，由于新站房和现在正在使用的站房是连为一体的，今后，乘客可以从靠近三环的站厅走到南边现正在使用的站厅，而两者地下通道相互之间也是相通的，乘客和车辆均可来往。

新站房投用后，乘客从三环下来，可以通过地下室，走到南侧去，站里的人可以从地下通道出来，去两边的公交站点。公交公司也将会适时配备新的公交线路。

据了解，新站房的地下室功能一个是可以让人通行，一个是停车，社会车辆和的士均可停靠。地下室的建筑面积在2万平方米。因此，从交通秩序上，北广场的秩序应该会比南广场好。

地下货运通道完工后站房才能投用

除了装修外，新站房处的南北地下货运通道的建设进展是目前站房尽快投用的最大制约因素，其结构部分建设是目前新站房处的主要工作量。

据施工方介绍，原本计划的今年8月份通车目标，原本是不包含南北通道，而现在则要求所有工程完工才能通车。

由于南北通道紧挨着火车站信号楼，通道必须在距楼前三四米的地方开挖，为了保护信号楼的安全，目前正在做打桩和支护工作。这条地下通道是一个货运通道，由于货运是火车站重要的功能之一，必须要建好这个货运通道，新北站站房才能全部投入使用。

据了解，新北站房的地下通道，要从站台下穿过，隧道一直开挖至南边的出口，形成一个南北向的货运通道，方便货物的及时调配。

今后进出二三环可通过站西路

随着建在三环辅道上的火车站的新匝道年前启用，二环至三环之间的交通功能将受到影响。

据了解，火车站附近沟通二、三环的路主要是通过西园涵洞处的西园村道，这条村道一头连接西园涵洞、一头连接三环辅道。目前，这条村道也是施工便道，不仅可供车辆行驶，还能作为施工便道，沟通二、三环间的交通。据施工方介绍，这条便道在新站房匝道启用后，使用功能不得不削弱，或会变成一个单行道。

据施工方介绍，为了建设新站房的匝道，施工时在三环辅道上用栏杆隔离出一个三角地带，三环辅道往东浦路方向直接通过这条便道进入西园涵洞，往二环等方向行驶。

春运前启用新匝道后，二环往三环方向的车辆无法再借用这条便道上三环。也就是说三环方向过来的车辆借道便道开往二环，二环或者火车站方向过来的车只能走福飞路或桂山路上三环。

而等从原西园涵洞下下穿的站西路建好后，这条便道将彻底封闭取消，车辆、行人可通过站西路进出二三环。