首趟夜间公交车较拥挤 部门：今后或将增加班次

福州新闻网9月1日讯　8月30日起，火车南站新增一条夜间区间加班公交线路，可从火车南站到台江新玉环路。记者现场采访时发现，这条公交线路运行首日的乘客比较多。对此，部分市民建议加密班次、缩短候车时间。

夜间加班公交车较拥挤

8月30日21时55分，火车南站到台江新玉环路首趟夜间区间加班公交车准备发车。

记者注意到，这辆夜间区间加班公交车使用的是167路公交车，当时车上已坐满乘客，不少拿着行李的乘客只能站在过道上。部分乘客挤不上车，只能等待下一趟。当日22时，这辆夜间加班公交车准点发车。

“希望下趟可以挤得上去!”在候车区等车的刘先生说，由于打的并不容易，许多旅客都涌向了公交车，造成公交车异常拥挤。记者发现，当日22时15分，候车区还有五六十名旅客在等车。

市民建议缩短发车时间

“现在有了夜间加班公交车，回家更方便了。”市民周女士说，她经常坐动车往返于福州和厦门之间，有时坐最迟的一班动车回福州，刚好碰上公交车停止运营，只能让家人来火车南站接她，非常不方便。

周女士表示，夜间加班公交车每隔半小时发一趟车，间隔时间太长了，乘客等了很久之后，好不容易等来了公交车，却不凑巧碰上另一个客流高峰。周女士建议公交部门缩短发车时间或增加班次，只要车上满员就直接发车，减少乘客候车时间。

乘客耐心等约15分钟

肯定能上车

记者从福州市交通部门了解到，按照安排，8月30日起每晚将安排3辆公交车作为火车南站新增夜间公交线路运营车辆，其中167路公交车2辆、124路公交车1辆，运营时间为22时至24时，每半小时一趟。

为何夜间加班公交车每半小时一趟呢?公交业内人士透露，从市区到火车南站来回有三四十公里，成本近200元，而夜间市区到火车南站的乘客不多，基本处于空车状态，回程即使载满50名乘客也仅收入50元，公交公司仍然亏本运营。同时，驾驶员配备不足也是车次少的原因之一。因夜间超时加班，司机平均每月上班时间达280个小时，为保证安全驾驶，只能尽量调配有空间的司机。

“现有的公交车基本能够满足火车南站的运输需要，遇到列车晚点的情况，我们有联动机制来应对。”对于市民提出的能否增加公交车班次或缩短发车时间的要求，火车南站运输管理所亓所长表示，目前新增加的夜班公交车间隔半小时发车是综合考虑后得出的结论，乘客只要耐心等待15分钟~20分钟，肯定能坐上车。

福州市运管处相关负责人表示，公交公司要从全局出发调控所有车辆，满足大多数人的需求，不可能压着时间不发车。如果今后客流需求增多，公交公司将考虑增加班次，在22时后再增加相应需求班次的公交车，满足乘客需求。

(福州晚报首席记者 张秀冰)