小区停车难求解法 错时停车盘活车位

在茶会小区，绿化带已经成了停车场。

东南网8月29日报道（福建日报记者 林姗 陈旻 实习生 施静婷 文/图）

新旧小区都喊停车难

“每天下班以后，最头疼的是回到小区没有停车位。”不管是新小区还是旧小区，小区停车难已成为有车族普遍面临的现实问题。

家住福州仓山江南水都小区的张女士入住小区时，地下车库的车位已经卖完了。“车位价格虽然贵，但如果还有，再贵我都会买。”如今每天，她只能在小区的草坪或者小区外的马路上为爱车谋求一席之地，“而且一下班就得往家里赶，否则连临时停放的地方都找不到”。

在老旧小区，停车难的矛盾更加突出。由于多数老旧小区在建设之初就没有规划停车用地，车位更是捉襟见肘。例如，建于1994年的福州晋安区茶会小区。

近日，记者在这一小区内看到，其过道、消防通道、绿化用地上都停满了汽车。其中，宽约6米的通道被左右各划去一个车位，中间可通行的宽度不足2.5米。

绿化带上的车辆停放方式可谓是见缝插针，一旁悬挂的“绿化带上严禁停车”的告示牌形同虚设。有些业主甚至将住宅附近的绿地铺上水泥，安装上地锁，使其变为私家车位。“小区内几乎没有公共活动空间。”一位居民抱怨道。

刚将车子停放在一处草坪的陈先生向记者表示了自己的无奈，小区老旧加上物业公司管理不善，很多绿化用地早已名存实亡，成了堆放垃圾的地方。“不然，车子也不会这么容易就开进草坪，你看，这些灌木早就干枯倒地了。”

将小区公共绿地改为停车位，有车族拍手叫好，但没车的居民自然不乐意。“绿化少了，夏天要热死人！绿地属于小区居民，是公共财产。而停车位只属于有车的业主，把公共财产变成小部分人的，我们的利益受到了侵犯。”在福州市便民呼叫中心12345网站上，此类投诉比比皆是。

记者在采访中发现，除缺乏提前规划先天条件不足外，部分车主随意停车的不文明行为也加剧了停车难的状况：明明可以停2辆车的地方，却被1辆横着停的车子占了；为贪图自己方便，有些已经购买了地库车位的车主还是把车子停在地面上，这让原本就不宽裕的地面车位更加紧张。

错时停车盘活车位

“按照我省的规定，对于商品房，建筑面积大于150平方米的，车位和户数的比例是1.2∶1；面积90-150平方米的比例是1.0∶1；45-90平方米的为0.6∶1……”省建筑设计院建筑师张敦耘告诉记者，虽然这一规定对停车位数量的要求并不算低，但远远赶不上私家车数量的增长。

“要解决小区停车难的问题，首先在建设时要严格遵守规定，留足停车位；在进行城市公共服务设施建设时，要有计划地增设部分社会停车场；优先发展公共交通，完善公交特别是轨道交通体系建设，控制私家车的拥有量；加强社区物业管理，充分利用好每个停车位。”福州大学社会学系主任甘满堂教授说。

“发展公共交通、控制私家车增长，需要付出长期的努力；而短期来看，除加强小区停车位管理外，采取错时停车的方法，盘活小区周边的停车资源，见效更快。”福建农林大学交通学院郭建刚教授表示。

郭建刚认为，大多数机关事业单位、企业等都有停车场，当他们的工作人员下班或打烊后，停车场就空置了，完全可以用于周边居民停车。

比如2008年，杭州鼓励单位和社区结对，让100多个小区与近200家单位互相开展错时停车，有效利用泊位6000多个，一定程度上缓解了停车难。郭建刚说：“把‘内部专用停车场’拿来供社会共享，是一个值得借鉴的做法，在具体操作过程中，可以借助信息化手段，实现停车资源的优化配置，这也是‘智慧城市’的一个方面。”

他说，比如，现在有些小区周边的路段在22时到次日7时期间可以停车，这也是“静态交通”和“动态交通”的错时利用。但在执行过程中，管理者要注意严格执法，避免车辆过早占用道路、影响交通；而市民则要提高遵规守矩的意识，让错时停车制度能够发挥积极作用。